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行業(yè)首臺!中聯(lián)重科首款百?lài)嵓壢珖a(chǎn)化電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)榮耀下線(xiàn)

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來(lái)源:匠客工程機械

1月21日,由中聯(lián)重科自主研制的首臺百?lài)嵓壢珖a(chǎn)化電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)ZTE210在湖南長(cháng)沙榮耀下線(xiàn),標志著(zhù)中聯(lián)重科正式挺進(jìn)高端礦業(yè)裝備市場(chǎng)。這是礦山國產(chǎn)重大技術(shù)裝備的又一歷史性突破,徹底改寫(xiě)了我國百?lài)嵓夒妭鲃?dòng)自卸車(chē)核心部件長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面。

△行業(yè)首臺百?lài)嵓壢珖a(chǎn)化電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)在中聯(lián)重科下線(xiàn)

中聯(lián)重科股份有限公司副總裁郭學(xué)紅,中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司黨委副書(shū)記王鵬,廣西玉柴機器股份有限公司高級副總裁譚貴榮,中聯(lián)重科礦山機械事業(yè)部總經(jīng)理孟慶勇等上百位嘉賓出席下線(xiàn)儀式。

電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)自上世紀60年代初誕生以來(lái),憑借靈活高效的表現,一直是全世界各大露天礦山運輸的主力設備。同時(shí),電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)作為高端裝備,其技術(shù)復雜,制造難度極大,全球范圍內生產(chǎn)企業(yè)屈指可數。

中聯(lián)重科有著(zhù)深厚的礦山裝備研發(fā)底蘊。早在上世紀80年代,中聯(lián)重科的前身建設部長(cháng)沙建設機械研究院就參與了“年產(chǎn)千萬(wàn)噸級露天礦成套設備”的項目研發(fā),并榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。此次重磅推出的行業(yè)首臺百?lài)嵓壢珖a(chǎn)化電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)ZTE210,正是中聯(lián)重科傳承深厚的技術(shù)積淀,并在多項關(guān)鍵核心技術(shù)上取得突破的創(chuàng )新力作。

 △行業(yè)首臺百?lài)嵓壢珖a(chǎn)化電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)在中聯(lián)重科下線(xiàn)

此次下線(xiàn)的電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)ZTE210首次實(shí)現了百?lài)嵓墖a(chǎn)化裝備的技術(shù)全面自主可控,特別是在國產(chǎn)大功率車(chē)用柴油機和大功率半導體IGBT模塊,以及大型復雜承載結構件疲勞分析、高扭矩齒輪傳動(dòng)、高功率交流變頻牽引等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)上實(shí)現國際領(lǐng)先,通過(guò)整機動(dòng)力、傳動(dòng)系統的科學(xué)匹配和極致優(yōu)化,動(dòng)力性能大幅領(lǐng)先行業(yè)水平,總功率超過(guò)同級別的產(chǎn)品8%,重載爬坡速度快,運輸效率提高10%以上。

 △行業(yè)首臺百?lài)嵓壢珖a(chǎn)化電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)中聯(lián)重科ZTE210

通過(guò)技術(shù)的創(chuàng )新和科學(xué)配置,中聯(lián)重科電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)ZTE210的整車(chē)性能、壽命和可靠性也達到國際先進(jìn)水平。ZTE210自重約90噸,額定載重120噸,配備國產(chǎn)39.2升電控高壓共軌柴油機,配合先進(jìn)的國產(chǎn)交流變頻牽引系統,可提供更高動(dòng)力以達到最佳運輸性能。整車(chē)采用箱型截面焊接車(chē)架、油氣懸架和高強度貨廂,結構堅固、耐用,具有良好的抗沖擊能力和最優(yōu)的裝載效率,適應各種物料,可廣泛應用于年剝采500萬(wàn)噸級以上的大中型露天煤礦、鐵礦及各類(lèi)金屬露天礦山。

秉持“技術(shù)是根、產(chǎn)品是本”的理念,中聯(lián)重科正引領(lǐng)行業(yè)數字化、智能化、綠色化轉型升級。“ZTE210的下線(xiàn)只是起點(diǎn),中聯(lián)重科將持續創(chuàng )新,為客戶(hù)提供更多高端的礦業(yè)裝備,為中國先進(jìn)裝備制造業(yè)高質(zhì)量、可持續發(fā)展貢獻更強勁的中聯(lián)力量!”孟慶勇表示。

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