【葉老師講庫(kù)存管理之二十九】柴油機(jī)消失了，你的庫(kù)存怎么辦？

“雙碳”政策離我們有多遠(yuǎn)？很多人以為為時(shí)尚早，似乎一切都沒(méi)有改變。

其實(shí)不然，“雙碳”政策將會(huì)顛覆很多行業(yè)，其中也包括我所從事的工程機(jī)械行業(yè)。想一想：柴油機(jī)和汽油機(jī)都消失了，對(duì)我們意味著什么？

中國(guó)在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上向世界做出鄭重承諾：2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，讓二氧化碳排放不再增長(zhǎng)，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，完成二氧化碳“零排放”！

歐盟提出，2030年要比2021年減排55%溫室氣體，這意味著到時(shí)歐盟三分之二銷(xiāo)售的新車(chē)需為電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)，德國(guó)則要求2030年幾乎所有新銷(xiāo)售的車(chē)都必須是節(jié)能減排的汽車(chē)。到2035年，歐盟將禁止銷(xiāo)售燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的新車(chē)，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

“雙碳”對(duì)柴油機(jī)及衍生產(chǎn)品的影響

1897年3月19日，德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ先麪枺≧udolf Diesel）研制的柴油機(jī)測(cè)試成功，柴油機(jī)也以迪賽爾命名，被稱(chēng)為Diesel Engine。從那時(shí)起，柴油機(jī)就逐步取代了蒸汽機(jī)，一個(gè)時(shí)代結(jié)束，另一個(gè)時(shí)代開(kāi)啟。

魯?shù)婪颉さ腺悹栄兄频牡谝慌_(tái)柴油機(jī)

時(shí)代變遷，到了柴油機(jī)退出歷史舞臺(tái)的時(shí)候了！那些生產(chǎn)柴油機(jī)的企業(yè)，無(wú)論他們?cè)?jīng)多么輝煌和成功，都面臨轉(zhuǎn)型，因?yàn)椴裼蜋C(jī)已經(jīng)不再被市場(chǎng)所允許。

當(dāng)然，面臨轉(zhuǎn)型的還有那些生產(chǎn)柴油機(jī)衍生產(chǎn)品的企業(yè)，比如：機(jī)油、空濾、柴濾、機(jī)濾、冷卻液等，這些企業(yè)將從為柴油機(jī)配套產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉磁涮桩a(chǎn)品，否則就會(huì)被時(shí)代所淘汰。

“雙碳”對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商和配件店的影響

如果我們分析一下經(jīng)銷(xiāo)商和配件店的零件業(yè)務(wù)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)：這些年銷(xiāo)售排名前列零件品種，很多都與柴油機(jī)相關(guān)，比如：機(jī)油、冷卻液、防凍液、柴濾、機(jī)濾、空濾等，只要設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，用戶就需要定期更換這些零件和油品，因?yàn)樗鼈兪潜Ｕ喜裼蜋C(jī)正常運(yùn)行的必需品。

這些必需品對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)更為重要，因?yàn)樵O(shè)備質(zhì)保條款嚴(yán)格要求用戶必須使用原廠提供的零件、油品和冷卻液，這保證了經(jīng)銷(xiāo)商約30%配件的營(yíng)收。不幸的是，這些零件、油品和冷卻液的需求即將消失。

經(jīng)銷(xiāo)商和配件店一定都在想：我們?nèi)绾蝸?lái)彌補(bǔ)這部分損失的生意？我想提醒各位的是：你最大的風(fēng)險(xiǎn)不僅是如何彌補(bǔ)失去的銷(xiāo)量，而且是如何避免更多的呆滯庫(kù)存損失！

無(wú)論倉(cāng)庫(kù)里的柴油機(jī)零件有多昂貴，當(dāng)柴油機(jī)消失以后，這些零件都將無(wú)人問(wèn)津！如果你是一家柴油機(jī)配件的專(zhuān)營(yíng)店，恭喜你，你面臨的挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻，你離破產(chǎn)倒閉只有一步之遙。

如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的巨大變化？

首先，控制好庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，把與柴油機(jī)相關(guān)零件進(jìn)行梳理，按需進(jìn)貨，改變這類(lèi)零件庫(kù)存計(jì)劃的“邏輯”。

從前，企業(yè)最擔(dān)心的是缺貨，無(wú)法滿足客戶需求，造成客戶流失，能賺的錢(qián)也賺不到。因此，企業(yè)通過(guò)設(shè)置較高的安全庫(kù)存來(lái)保證盡量不出現(xiàn)缺貨，特別是常用的柴油機(jī)零件。

今后，庫(kù)存管理的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂拼魷L(fēng)險(xiǎn)，安全庫(kù)存將會(huì)被設(shè)置得很低。由于柴油機(jī)數(shù)量減少，去年需求為20只/月的噴油嘴，今年可能會(huì)下降到12只/月，如果我們沒(méi)有洞察到市場(chǎng)需求的這些變化，就可能產(chǎn)生呆滯庫(kù)存。

所以，企業(yè)需要跟蹤每種零件的月平均需求量，確保需求變化時(shí)，零件庫(kù)存也能隨時(shí)調(diào)整。最好的做法是使用庫(kù)存計(jì)劃軟件（例如：柚可信息科技的智庫(kù)管家?系統(tǒng)），每月評(píng)估市場(chǎng)需求的變化，根據(jù)變化做好庫(kù)存分析和計(jì)劃。

柴油機(jī)退出市場(chǎng)也許需要5到10年時(shí)間，是一個(gè)需求逐漸遞減的過(guò)程，企業(yè)必須從現(xiàn)在起改變?cè)瓉?lái)粗放式的庫(kù)存策略。以前，某種零件采購(gòu)多了，最多只是造成積壓，時(shí)間可以幫助我們糾錯(cuò)，1年至2年之后也就賣(mài)出去了。未來(lái)，時(shí)間不會(huì)站在我們一邊，呆滯就意味著損失。

其次，企業(yè)必須尋找新能源時(shí)代的新機(jī)遇，圍繞電動(dòng)化設(shè)備的需求和客戶痛點(diǎn)，提供增值服務(wù)，獲得新的增長(zhǎng)引擎。

柴油動(dòng)力退出歷史舞臺(tái)后，對(duì)動(dòng)力的需求并未消失，新能源登場(chǎng)，智能施工、地形測(cè)繪、施工規(guī)劃、工程承包、服務(wù)協(xié)議、充電服務(wù)、換電池、電池回收、動(dòng)力置換等，用戶對(duì)服務(wù)需求更加多元化，經(jīng)銷(xiāo)商必須向服務(wù)商轉(zhuǎn)型，為用戶提供多元化的服務(wù)解決方案。

很多人把賺的錢(qián)又變成了庫(kù)存，以便更好地滿足用戶需求，賺更多的錢(qián)。這種經(jīng)營(yíng)理念和模式早已過(guò)時(shí)了，如果不及時(shí)改變，將來(lái)有一天，你的零件庫(kù)存將會(huì)變成一堆廢鐵。