我國最深海底隧道盾構(gòu)機下井——中聯(lián)重科助力深江鐵路建設(shè)

12月25日，我國最深海底隧道――深江鐵路珠江口隧道“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。深江鐵路建成后，將進一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈。

中鐵隧道局深江鐵路2標項目負責人魏晨亮表示：“珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，設(shè)計時速250公里。我們承擔了9175米的施工任務，水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀錄，最大水壓1.06兆帕，相當于每平方厘米承擔10.6公斤的壓力，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最?！?/span>

盾構(gòu)下井施工場地位于南沙區(qū)萬頃沙江提邊，土質(zhì)為黑色淤泥且松軟，地下水豐富且水位高，場地十分復雜，此次標的任務是超大超重型盾構(gòu)機下井吊裝，刀盤重達461噸，加上吊具及工裝近500噸起吊，施工現(xiàn)場端頭井剛好容下兩臺履帶式起重機作業(yè)，項目最終采用中聯(lián)QUY650和ZCC5200S型履帶式起重機抬吊。QUY650主吊旋轉(zhuǎn)前移、輔吊ZCC5200S隨刀盤角度變化前移旋轉(zhuǎn)、最終合力定位下放，整個吊裝步驟一氣呵成。充分展現(xiàn)了中聯(lián)重科起重機功能優(yōu)越、結(jié)構(gòu)緊湊、起重能力強、操作平穩(wěn)可靠的技術(shù)特點。ZCC5200S是中聯(lián)重科2020年全新開發(fā)的綜合能力強大的履帶起重機，盾構(gòu)吊裝主臂24m+副臂9，幅度12m，起重量173T ，負載率87%。

深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路正線長116公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市。建成后將進一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經(jīng)濟圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。