修機(jī)|解決內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋扇形板螺栓松動(dòng)問題

1 存在問題

市場(chǎng)反饋某型 2 ～ 3.5t 內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋扇形板與車架連接的螺栓容易出現(xiàn)松動(dòng)，造成車架和驅(qū)動(dòng)橋之間晃動(dòng)。由于二者之間晃動(dòng)，導(dǎo)致螺栓承受較大的剪切力，螺栓常被剪斷，嚴(yán)重影響叉車可靠性和安全。驅(qū)動(dòng)橋與車架連接方法及螺栓斷裂情況如圖 1 所示。

2 原因分析

該型內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)各設(shè)有 1 塊扇形板，扇形板通過 4 個(gè)螺栓與車架連接。將叉車螺栓拆解后分析，造成螺栓松動(dòng)原因有以下 3 種。

2. 1 螺栓與螺栓孔采用間隙配合

每側(cè)的 4 個(gè)螺栓都是間隙配合，完全靠螺栓拉力將扇形板與車架壓緊，由此產(chǎn)生的摩擦力使扇形板與車架定位、鎖緊。當(dāng)叉車急加速或緊急制動(dòng)時(shí)，如果叉車的慣性力大于摩擦力，就會(huì)造成螺栓松動(dòng)，使車架與驅(qū)動(dòng)橋扇形板之間出現(xiàn)竄動(dòng)。叉車長時(shí)間使用后，在前進(jìn)和后退的沖擊力作用下，螺栓就會(huì)斷裂。

2.2 接觸面不平整

扇形板為平面，與扇形板連接的車架也是平面，2 個(gè)部位的平面度沒有具體的技術(shù)要求。如果 2 個(gè)平面的平整度不好，螺栓壓緊后容易因應(yīng)力集中而產(chǎn)生變形，防松性能不好。

2.3 螺栓強(qiáng)度不足

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)采用普通六角頭螺栓鎖緊，由于普通六角頭螺栓支撐面積與應(yīng)力面積比值較小，彈性變形后鎖緊力較小，螺栓更容易出現(xiàn)松動(dòng)。

3 改進(jìn)方法

3.1 螺栓孔處加工成凸臺(tái)

驅(qū)動(dòng)橋扇形板每個(gè)螺栓孔處加工成圓柱凸臺(tái)，凸臺(tái)平面采用機(jī)加工修平，提高壓緊面的平面度，減小應(yīng)力集中及變形。

3.2 采用絞制孔螺栓

為了解決叉車在使用過程中驅(qū)動(dòng)橋扇形板與車架之間出現(xiàn)竄動(dòng)問題，將每側(cè) 4 個(gè)螺栓中的第一和第四個(gè)螺栓換成絞制孔螺栓，如下圖 2 所示，用該方法對(duì)驅(qū)動(dòng)橋和車架之間進(jìn)行定位，保證不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。

3.3 采用六角法蘭面螺栓

將六角螺栓換成法蘭面螺栓，法蘭面螺栓比普通六角頭螺栓的支撐面積大，壓應(yīng)力小，這樣即使出現(xiàn)微小形變，也能將螺栓鎖緊。相比普通螺栓六角，法蘭面螺栓能承受更高的預(yù)緊力，防松性能更好。

4 改進(jìn)效果

2018 年 4 月，我們將改進(jìn)后的扇形板和螺栓應(yīng)用到該型 2 ～ 3.5t 內(nèi)燃叉車驅(qū)動(dòng)橋上，共組裝了 30 臺(tái)內(nèi)燃叉車。對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)效果試驗(yàn)，到目前為止沒有出現(xiàn)螺栓松動(dòng)斷裂現(xiàn)象，螺栓松動(dòng)斷裂問題得到徹底解決。

來源《工程機(jī)械與維修》2019年第5期