信物傳承｜《樁工戰(zhàn)報》見證中聯(lián)重科“天路情緣”

“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”

一首《天路》將我們拉回建設(shè)青藏鐵路的崢嶸歲月。在中聯(lián)重科展覽館，靜靜地躺著一份泛黃的《樁工戰(zhàn)報》，它記錄了這段鮮為人知的故事，也在無聲地訴說那段意氣風(fēng)發(fā)的奮斗時光，更成為中聯(lián)重科傳承青藏鐵路建設(shè)精神與不解情緣的最好見證。

△《樁工戰(zhàn)報》見證了工程師們建造青藏鐵路的崢嶸歲月

2019年9月，央視《對話》欄目組采訪中聯(lián)重科董事長詹純新，當談及企業(yè)具有代表性的歷史性物件時，詹純新拿出了這份《樁工戰(zhàn)報》。密密麻麻的一行行字，構(gòu)成了詹純新和中聯(lián)重科“母體”——長沙機械研究院老工程師們一份特殊的記憶。

△中聯(lián)重科董事長詹純新在央視《對話》節(jié)目中展示《樁工戰(zhàn)報》

在詹純新看來，這份工地戰(zhàn)報“創(chuàng)刊號”具有特殊的意義。因為當時條件艱苦，這份戰(zhàn)報是用蠟紙在鋼板上刻制，然后油印而成的。《戰(zhàn)報》上顯示的日期1975年9月19日也很特殊，當天，長沙建設(shè)機械研究院的老工程師們用自主設(shè)計的樁機，打下了青藏鐵路一期工程的第一根樁。

這份戰(zhàn)報成為上世紀七十年代長沙建機院工程師參加青藏鐵路大會戰(zhàn)的見證。它的內(nèi)容顯示，一機部青藏鐵路汽車、樁工試驗組聯(lián)合誓師大會在西寧高原機電所隆重舉行，時任青海省機械馮副局長、省支鐵辦張副主任以及西寧高原機電所領(lǐng)導(dǎo)同志出席大會，勉勵大家努力學(xué)習(xí)馬列主義、毛主席著作，預(yù)祝大家試驗圓滿成功，勝利歸來。

張寶書，是這份油印手抄小報《樁工戰(zhàn)報》的一手操辦者。據(jù)他回憶，在青藏高原堅硬的凍土上打樁基是非常大的挑戰(zhàn)，他和同事們一起翻日月山、穿鹽湖、露宿風(fēng)火山，研究驗證自行開發(fā)的長螺旋鉆孔機能否適應(yīng)高原地區(qū)缺氧、低溫、低氣壓以及狂風(fēng)給施工機械帶來的科學(xué)難題。最終，專家們一致認為：長沙建設(shè)機械研究院開發(fā)的長螺旋鉆孔機結(jié)構(gòu)合理，能滿足強度要求；鉆頭堅韌，能滿足凍土的要求；輸出功率大，能滿足施工的要求，可以選作青藏高原施工機械。

缺氧的高原也考驗著這些工程師們?！拔覀兠總€人都抱著一定要完成試驗任務(wù)的堅定決心與神圣使命感，凍土再硬也硬不過我們的鉆頭，風(fēng)再大也吹不垮我們的決心。我們應(yīng)是憑著堅強的毅力頑強地與惡劣的自然環(huán)境作斗爭，出色完成試驗任務(wù)”。張寶書在當時的日記里這樣寫道。

正是憑借著這種不畏困難、頑強拼搏的韌勁和決心，萬千建設(shè)者們硬是啃下了這塊硬骨頭，在凍土上打下了一根根樁基、鋪上了一段段鐵軌，連通了內(nèi)地與西藏。1982年，全長814公里的青藏鐵路一期工程通車。它的建成加強了內(nèi)地與西藏的聯(lián)系，在促進藏族與各民族的文化交流、增進民族團結(jié)、造福沿線人民發(fā)揮了重要作用。同時，青藏鐵路也以世界上海拔最高、在凍土路程最長兩項紀錄，成為舉世矚目的中國四大工程之一，并入選“全球百年工程”，成為世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。

《樁工戰(zhàn)報》見證了中聯(lián)重科與青藏鐵路的“天路情緣”，這份情緣也在新世紀得以延續(xù)。時間來到2001年，青藏鐵路二期工程正式動工，來自德國、美國、日本等發(fā)達國家的工程機械巨頭紛至沓來，青藏鐵路成為世界工程機械廠商比拼的大舞臺。面對一系列世界級難題，中聯(lián)重科奮勇創(chuàng)新，研制的幾十臺高原型混凝土拖泵、高原型壓路機成功中標項目并投入使用，閃耀在世界屋脊“第三極”的“天路”，代表中國工程機械企業(yè)牢牢地樹立起了自己的旗幟，向世界展示著中國工程機械崛起的力量。

一份《樁工戰(zhàn)報》與一根鐵路樁基，見證了建機院老一輩科研人員不畏困難、勇于挑戰(zhàn)的非凡品質(zhì)。而這種“敢為人先、舍我其誰”的科技創(chuàng)新精神和“吃得苦、霸得蠻”的拼搏精神也一直在中聯(lián)重科一代代科研人員血液里不斷傳承和彰顯，成為中聯(lián)重科打造世界級高端裝備制造企業(yè)的力量源泉。