川藏鐵路工程，徐工旋挖鉆機(jī)批量入駐！

川藏鐵路

對于中國具有戰(zhàn)略意義的國家重點(diǎn)工程

累計爬升高度達(dá)1.6萬多米

相當(dāng)于征服了兩座珠穆朗瑪峰

現(xiàn)在

這條被認(rèn)為不可能建成的天路

正在變成現(xiàn)實

川藏鐵路雅安—林芝段大約1000公里，橋隧比90%以上，又被稱為“川藏地鐵”，其中有七八百公里在隧道里面，有一百多公里在橋上，真正在地面上的可能只有幾十公里。

面對要克服跨越大江大河登上4000米海拔的基本地形困難，項目組在選定施工設(shè)備時對產(chǎn)品的穩(wěn)定性、安全性、智能化等指標(biāo)都提出了嚴(yán)苛的要求，尼洋河特大橋及色季拉山隧道目前有9臺旋挖鉆機(jī)正在施工，均為徐工產(chǎn)品。

地基牢  橋墩才穩(wěn)

尼洋河特大橋橫跨雅魯藏布江左岸一級支流尼洋河，橋梁全長3837.95米，共設(shè)計859根樁基，是橋墩建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，相當(dāng)于橋墩的“地基”，“地基”牢，橋墩才穩(wěn)。目前4臺徐工旋挖正在施工，樁徑為1.2M，樁深為30M左右，平均每臺車每天成孔3個。

在海拔3700m的色季拉山隧道東入口，3臺徐工旋挖鉆機(jī)身披金甲，高昂著黃峨頭進(jìn)行明洞支護(hù)及基礎(chǔ)施工。面對復(fù)雜的工況，平均每臺車日成孔3個，最高成孔6個；在海拔3000m的西入口處，目前2臺徐工XR360旋挖鉆機(jī)正在施工，平均每臺車日成孔3個，用高質(zhì)量在雪域高原彰顯徐工金風(fēng)采！

一根筋  堅守保障

從青藏鐵路到川藏鐵路建設(shè)，徐工人用“一根筋”的意志和一流的專業(yè)技能，為入藏“天路”建設(shè)揮灑汗水，書寫著徐工人心中的家國情懷。

為了保證施工的正常運(yùn)行，徐工服務(wù)人員春節(jié)選擇堅守雪域，以“我在崗，我保障”的認(rèn)真負(fù)責(zé)，呵護(hù)這條舉世矚目的超級工程，徐工西藏辦人員說：很榮幸為這條史詩級鐵路服役！

山再高，往上攀，總能登頂；

路再長，走下去，定能到達(dá)。

徐工旋挖鉆機(jī)入駐史詩級工程

是硬實力的認(rèn)證

更是裝備報國的責(zé)任使然

期待川藏鐵路

鳴笛開運(yùn)的那一刻！