歲末年初之際，走進廣東黃茅海灣，一條宛如巨龍的施工棧道盤臥在碧水藍天之中，海上施工平臺上，各類大型機械轟鳴不斷，現場處處呈現出一派緊張、繁忙的景象，它便是港珠澳大橋西拓的重要通道——黃茅?？绾Ｍǖ理椖渴┕がF場。
黃茅海跨海通道施工棧道宛如一條巨龍盤臥在碧水藍天之中
黃茅?？绾Ｍǖ拦苍O特大橋、大橋21904.4m/15座，中橋177m/2座，橋梁長度共計22081.4m，設置涵洞（含通道）15道，橋梁、隧道占全線總長79.1%。
橋梁方面主要包括跨海大橋和陸地接線工程中的橋梁部分?？绾４髽虬ǜ邫诟鄞髽?、黃茅海大橋、東引橋、中引橋、西引橋、淺灘引橋，橋梁共計14576m/6座。陸地接線工程中的橋梁包括主線跨越地表水體、公路、鐵路等的橋梁和互通跨線橋。
徐工XR550旋挖鉆機披掛出征
黃茅?？绾Ｍǖ理椖抗こ趟淼赖刭|條件差、結構復雜，作為世界最大跨徑三塔斜拉橋，將直面跨越交叉航道，臺風高發(fā)等難題，這對施工作業(yè)提出了更高要求。
超級工程有超級難度，超級難度需要超強設備。業(yè)主以及施工方經多方考證后，決定在黃茅海跨海通道項目上采用徐工XR550D旋挖鉆機進行樁基施工。提起徐工XR550D旋挖鉆機，可謂戰(zhàn)績顯赫，曾參與長江鐵路大橋、錢塘江跨江大橋等標志性工程。在2018年的杭紹臺鐵路椒江特大橋建設項目中更是將超深樁施工記錄刷新到143m，一戰(zhàn)成名。此次，徐工XR550D旋挖鉆機再次披掛上陣，勇挑重擔，助力超級工程拔“?！倍?。
徐工XR550、XR580旋挖鉆機披掛出征助力超級工程拔“?！倍?/strong>
徐工旋挖鉆機施工段主要施工地質為淤泥、細砂、中風化花崗巖，初步設定工程最大鉆深達110米，需完成近百根直徑3.0~2.5m變徑鉆孔灌注樁，平均入巖深度45m。
目前，徐工XR550、XR580旋挖鉆機已經投入施工，鉆孔灌注樁全部采用旋挖鉆機成孔，預計共投入4臺徐工XR580旋挖鉆機和2臺XR550D旋挖鉆機。從施工方反饋來看，徐工旋挖鉆機入巖效率高、成孔速度快，而且非常節(jié)油。
集施工效率、高可靠性技術于一體
誕生于2016年的徐工XR550D旋挖鉆機，主要針對國內特大橋樁，高速鐵路，高速公路等大型工程建設的市場需求，采用全自主研發(fā)的旋挖鉆機專用H型液壓伸縮式履帶底盤，裝備大直徑回轉支承，保證了超強的穩(wěn)定性和運輸的便捷性，底盤帶擺動支腿，可輔助拆卸。132m全單排繩主卷揚技術，保證了主卷揚60噸提升力的同時，有效解決了鋼絲繩咬繩、磨繩問題，大大延長了鋼絲繩的使用壽命。動力頭擁有普通模式和入巖模式，分別針對土層和巖層作業(yè)，提高了施工效率，同時動力頭具有自動旋轉功能，可在普通模式和入巖模式下轉速連續(xù)可調，適合于硬地層施工。
搭載的康明斯QSX15發(fā)動機讓工程設備可從容應對各種復雜重載工況
輕松入硬巖，高效施工，離不開高可靠性、大功率動力支撐。搭載了447kW大功率進口原裝康明斯QSX15智能電控發(fā)動機，為徐工XR550D、XR580旋挖鉆機提供強悍動力的同時，更具有高效節(jié)油的突出特性。康明斯QSX15發(fā)動機，能夠滿足中國和歐美第三、第四階段排放標準，以及當今最嚴格的非道路歐五排放標準，采用獲得專利技術的廢氣旁通閥式渦輪增壓器，發(fā)動機響應更迅速，扭矩儲備充足，智能電控模塊（ECM）與整機系統無縫對接，能夠根據作業(yè)特點調整發(fā)動機的性能參數，從而讓從事重載施工的工程設備能夠從容應對各種復雜的工況。
大江大河大寫的強！
徐工XR550D自進入市場以來就演繹了不一樣的精彩，不僅獲評“2016年度中國工業(yè)首臺（套）重大技術裝備示范項目”，而且參建的重大典型工程更是獲得了多方稱贊。讓我們一起細數徐工XR550D這些年建過的重大橋梁工程。
徐工XR550D旋挖鉆機獲評“2016年度中國工業(yè)首臺（套）重大技術裝備示范項目”
椒江特大橋
實現143m超深樁鉆進，創(chuàng)造新紀錄
在杭紹臺鐵路椒江特大橋建設項目施工時，徐工基礎對參與施工的旋挖鉆機XR550D在性能上進行了大幅提升，可滿足最大鉆孔直徑3.5m、最大鉆孔深度146m的施工。不負眾望，徐工XR550D將國內旋挖鉆機超深樁施工紀錄刷新到143m！
徐工XR550D在杭紹臺鐵路椒江特大橋施工實現143m超深樁鉆進
施工中先使用徐工XR400D、XRS1050鉆進100m深度，然后使用XR550D進行接力施工。項目施工質量高，垂直度均小于0.3%，其高質的打樁效果得到了項目部及用戶的高度認可。
南沙港鐵路西江特大橋
助力跨度世界第一鐵路斜拉橋
五臺徐工XR550D旋挖鉆機氣勢恢宏，屹立在廣州南沙港鐵路西江特大橋施工現場，助力主橋墩樁基工程。西江特大橋主橋采用鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋，主跨600米，全橋長1118.7米，居同類鐵路斜拉橋跨度世界第一。
徐工XR550D旋挖鉆機助力跨度世界第一鐵路斜拉橋
面對復雜的硬質地層情況，擁有普通模式和入巖模式動力頭的徐工XR550D，分別針對土層和巖層作業(yè)，極大提高了施工效率；同時動力頭具有自動旋轉功能，在兩種模式下轉速連續(xù)可調，輕松征服了120MPa的青沙巖，以2-3天一根樁的效率贏得了業(yè)主以及施工方的認可。
臨港長江大橋
征戰(zhàn)世界寬度最大公鐵兩用橋
宜賓臨港長江大橋為川南城際鐵路的控制性工程，大橋全長1742米、主跨長度522米，橋寬63.9米，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設計，建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
在這項世界級的工程項目中，徐工多臺XR550D以全自主研發(fā)的旋挖鉆機專用H型液壓伸縮式履帶底盤，大直徑回轉支承，保證了超強的穩(wěn)定性，并配備132m全單排繩主卷揚技術，克服了長江水流湍急以及砂巖硬度高等復雜的地質情況，安全又高效地完成直徑為2.5米、深度65米不等的群樁設計施工。
武漢青山長江大橋
綻放高效、智能設備的施工魅力
在武漢青山長江大橋施工中，徐工XR550D承擔著打樁任務，以鉆桿可視化系統、防帶桿功能、動力頭自動定位旋轉等多項智能化技術，大大提升了施工效率，讓智能制造的高端氣息彌漫全場！
紙短實力長，徐工XR550D主要滿足于國內特大橋樁、高速鐵路、高速公路等大型工程建設的市場需求。赤壁長江大橋、深中通道、錢塘橋新建大橋等重大工程項目都少不了徐工XR550D這個大功臣。
真可謂流水的大橋，鐵打的XR550D!
工程機械與維修
今日工程機械
“穿山跨?！闭鲬?zhàn)超級工程 徐工XR550D旋挖鉆機為何能乘風破浪？
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來源：匠客工程機械
歲末年初之際，走進廣東黃茅海灣，一條宛如巨龍的施工棧道盤臥在碧水藍天之中，海上施工平臺上，各類大型機械轟鳴不斷，現場處處呈現出一派緊張、繁忙的景象，它便是港珠澳大橋西拓的重要通道——黃茅?？绾Ｍǖ理椖渴┕がF場。
黃茅海跨海通道施工棧道宛如一條巨龍盤臥在碧水藍天之中
黃茅?？绾Ｍǖ拦苍O特大橋、大橋21904.4m/15座，中橋177m/2座，橋梁長度共計22081.4m，設置涵洞（含通道）15道，橋梁、隧道占全線總長79.1%。
橋梁方面主要包括跨海大橋和陸地接線工程中的橋梁部分?？绾４髽虬ǜ邫诟鄞髽?、黃茅海大橋、東引橋、中引橋、西引橋、淺灘引橋，橋梁共計14576m/6座。陸地接線工程中的橋梁包括主線跨越地表水體、公路、鐵路等的橋梁和互通跨線橋。
徐工XR550旋挖鉆機披掛出征
黃茅?？绾Ｍǖ理椖抗こ趟淼赖刭|條件差、結構復雜，作為世界最大跨徑三塔斜拉橋，將直面跨越交叉航道，臺風高發(fā)等難題，這對施工作業(yè)提出了更高要求。
超級工程有超級難度，超級難度需要超強設備。業(yè)主以及施工方經多方考證后，決定在黃茅海跨海通道項目上采用徐工XR550D旋挖鉆機進行樁基施工。提起徐工XR550D旋挖鉆機，可謂戰(zhàn)績顯赫，曾參與長江鐵路大橋、錢塘江跨江大橋等標志性工程。在2018年的杭紹臺鐵路椒江特大橋建設項目中更是將超深樁施工記錄刷新到143m，一戰(zhàn)成名。此次，徐工XR550D旋挖鉆機再次披掛上陣，勇挑重擔，助力超級工程拔“?！倍?。
徐工XR550、XR580旋挖鉆機披掛出征助力超級工程拔“?！倍?/strong>
徐工旋挖鉆機施工段主要施工地質為淤泥、細砂、中風化花崗巖，初步設定工程最大鉆深達110米，需完成近百根直徑3.0~2.5m變徑鉆孔灌注樁，平均入巖深度45m。
目前，徐工XR550、XR580旋挖鉆機已經投入施工，鉆孔灌注樁全部采用旋挖鉆機成孔，預計共投入4臺徐工XR580旋挖鉆機和2臺XR550D旋挖鉆機。從施工方反饋來看，徐工旋挖鉆機入巖效率高、成孔速度快，而且非常節(jié)油。
集施工效率、高可靠性技術于一體
誕生于2016年的徐工XR550D旋挖鉆機，主要針對國內特大橋樁，高速鐵路，高速公路等大型工程建設的市場需求，采用全自主研發(fā)的旋挖鉆機專用H型液壓伸縮式履帶底盤，裝備大直徑回轉支承，保證了超強的穩(wěn)定性和運輸的便捷性，底盤帶擺動支腿，可輔助拆卸。132m全單排繩主卷揚技術，保證了主卷揚60噸提升力的同時，有效解決了鋼絲繩咬繩、磨繩問題，大大延長了鋼絲繩的使用壽命。動力頭擁有普通模式和入巖模式，分別針對土層和巖層作業(yè)，提高了施工效率，同時動力頭具有自動旋轉功能，可在普通模式和入巖模式下轉速連續(xù)可調，適合于硬地層施工。
搭載的康明斯QSX15發(fā)動機讓工程設備可從容應對各種復雜重載工況
輕松入硬巖，高效施工，離不開高可靠性、大功率動力支撐。搭載了447kW大功率進口原裝康明斯QSX15智能電控發(fā)動機，為徐工XR550D、XR580旋挖鉆機提供強悍動力的同時，更具有高效節(jié)油的突出特性。康明斯QSX15發(fā)動機，能夠滿足中國和歐美第三、第四階段排放標準，以及當今最嚴格的非道路歐五排放標準，采用獲得專利技術的廢氣旁通閥式渦輪增壓器，發(fā)動機響應更迅速，扭矩儲備充足，智能電控模塊（ECM）與整機系統無縫對接，能夠根據作業(yè)特點調整發(fā)動機的性能參數，從而讓從事重載施工的工程設備能夠從容應對各種復雜的工況。
大江大河大寫的強！
徐工XR550D自進入市場以來就演繹了不一樣的精彩，不僅獲評“2016年度中國工業(yè)首臺（套）重大技術裝備示范項目”，而且參建的重大典型工程更是獲得了多方稱贊。讓我們一起細數徐工XR550D這些年建過的重大橋梁工程。
徐工XR550D旋挖鉆機獲評“2016年度中國工業(yè)首臺（套）重大技術裝備示范項目”
椒江特大橋
實現143m超深樁鉆進，創(chuàng)造新紀錄
在杭紹臺鐵路椒江特大橋建設項目施工時，徐工基礎對參與施工的旋挖鉆機XR550D在性能上進行了大幅提升，可滿足最大鉆孔直徑3.5m、最大鉆孔深度146m的施工。不負眾望，徐工XR550D將國內旋挖鉆機超深樁施工紀錄刷新到143m！
徐工XR550D在杭紹臺鐵路椒江特大橋施工實現143m超深樁鉆進
施工中先使用徐工XR400D、XRS1050鉆進100m深度，然后使用XR550D進行接力施工。項目施工質量高，垂直度均小于0.3%，其高質的打樁效果得到了項目部及用戶的高度認可。
南沙港鐵路西江特大橋
助力跨度世界第一鐵路斜拉橋
五臺徐工XR550D旋挖鉆機氣勢恢宏，屹立在廣州南沙港鐵路西江特大橋施工現場，助力主橋墩樁基工程。西江特大橋主橋采用鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋，主跨600米，全橋長1118.7米，居同類鐵路斜拉橋跨度世界第一。
徐工XR550D旋挖鉆機助力跨度世界第一鐵路斜拉橋
面對復雜的硬質地層情況，擁有普通模式和入巖模式動力頭的徐工XR550D，分別針對土層和巖層作業(yè)，極大提高了施工效率；同時動力頭具有自動旋轉功能，在兩種模式下轉速連續(xù)可調，輕松征服了120MPa的青沙巖，以2-3天一根樁的效率贏得了業(yè)主以及施工方的認可。
臨港長江大橋
征戰(zhàn)世界寬度最大公鐵兩用橋
宜賓臨港長江大橋為川南城際鐵路的控制性工程，大橋全長1742米、主跨長度522米，橋寬63.9米，采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設計，建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
在這項世界級的工程項目中，徐工多臺XR550D以全自主研發(fā)的旋挖鉆機專用H型液壓伸縮式履帶底盤，大直徑回轉支承，保證了超強的穩(wěn)定性，并配備132m全單排繩主卷揚技術，克服了長江水流湍急以及砂巖硬度高等復雜的地質情況，安全又高效地完成直徑為2.5米、深度65米不等的群樁設計施工。
武漢青山長江大橋
綻放高效、智能設備的施工魅力
在武漢青山長江大橋施工中，徐工XR550D承擔著打樁任務，以鉆桿可視化系統、防帶桿功能、動力頭自動定位旋轉等多項智能化技術，大大提升了施工效率，讓智能制造的高端氣息彌漫全場！
紙短實力長，徐工XR550D主要滿足于國內特大橋樁、高速鐵路、高速公路等大型工程建設的市場需求。赤壁長江大橋、深中通道、錢塘橋新建大橋等重大工程項目都少不了徐工XR550D這個大功臣。
真可謂流水的大橋，鐵打的XR550D!
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