近期，伴隨著三一挖掘機的轟鳴聲，雅萬高鐵3號隧道順利貫通，向建成通車目標邁出關(guān)鍵一步。目前，在這個“兩國人民關(guān)注，兩國領(lǐng)導(dǎo)人重視”的項目上，有超500臺三一裝備揮舞“鐵臂”，全速推進項目進度。
80％都是三一裝備
圖丨雅萬高鐵首孔箱梁成功澆筑
雅萬高鐵項目由中印尼兩國領(lǐng)導(dǎo)人親自確認和直接推動。這條連接印尼首都雅加達和萬隆的高速鐵路總投資約60億美元，全長約142公里，設(shè)計時速350公里。
項目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是中印尼兩國共建“一帶一路”的重要標志性項目。
2016年項目動工時，習(xí)近平主席致印尼總統(tǒng)佐科賀信寫到，“雅萬高鐵項目的成功實施，創(chuàng)造了中印尼務(wù)實合作的新紀錄，將為兩國各領(lǐng)域合作特別是基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能領(lǐng)域的合作樹立新的標桿”。
圖丨雅萬高鐵瓦利尼隧道開工
5年來，作為中國建設(shè)者最重要的“伙伴”，無數(shù)的“SANY”大型裝備被帶到了項目所在地——爪哇島。
據(jù)統(tǒng)計，建設(shè)的高峰期，三一有超500臺大型裝備在這里服役，包括150多臺挖掘機、60多臺旋挖鉆、50多臺起重機、150多臺攪拌車、20多套攪拌站和30多臺泵車拖泵等，負責(zé)全線的土方及隧道作業(yè)、混凝土運輸及泵送、灌注樁和吊裝施工等
雅萬高鐵最大分包商負責(zé)人劉海濤介紹，目前，整個雅萬高鐵的施工沿線絕大多數(shù)都是三一設(shè)備，“其主要施工設(shè)備占有率超過了80％。”
中國制造“試金石”
圖丨雅萬項目最大旋挖鉆機SR360R打下“第一樁”
雅萬高鐵也是檢驗中國制造出海成色的“試金石”。
這里地處全球活動最頻繁的“火山地震帶”，毗鄰赤道，氣溫高、多雨季，每年的施工時間只有6個多月，且島上人口密度達到了1045人/Km2，施工環(huán)境極其復(fù)雜。
民眾的強烈關(guān)注下，“一處質(zhì)量不過關(guān)，口碑都會崩盤?！?/strong>這是全體參建人員共識。
圖丨德卡魯爾動車所正在筑基
德卡魯爾動車所是全線唯一供高鐵車輛停放維修的場所，地下是25米厚的淤泥層。經(jīng)多臺三一挖掘機、旋挖鉆機、泵車等筑基、管樁作業(yè)，其土地承載力大幅提升。今年8月底，動車所首座建筑順利封頂。
圖丨三一挖掘機助力5號隧道貫通
極具挑戰(zhàn)性的5號隧道，其黏土地質(zhì)自穩(wěn)能力差，且出口處橋隧交錯，不能采用鉆爆法施工，只能用挖掘機慢慢掘進。三一SY215C擔(dān)起重任，力保項目今年3月按期貫通。據(jù)悉，雅萬項目共有13條隧道工段，其中11條由三一挖掘機負責(zé)掘進貫通。
11號隧道的巖層硬度高達120MPa，常規(guī)設(shè)備無法處理。為此，施工方專門采購了全印尼最大的掘進設(shè)備——三一STR318H掘進機。日前，這臺幾十噸重的大家伙已運抵雅加達，正在準備進場施工。
圖丨雅萬高鐵2號特大橋施工現(xiàn)場
公認最難的2號特大橋，全長約35.7千米，連續(xù)梁長213.8米，跨越兩條高速和一座立交橋，作業(yè)面窄。對此，施工方對連續(xù)梁主跨采用懸臂掛籃法施工，邊跨采用支架現(xiàn)澆法，解決了難題。
值得一提的是，項目開工至今的5年時間里，近200臺三一混凝土裝備的月綜合出勤率達到98％以上，因故障導(dǎo)致的誤工返工為0，創(chuàng)造當(dāng)?shù)匦袠I(yè)新的記錄。
目前，在大型裝備助力下，雅萬高鐵全部22處控制性工程取得突破，正式進入全面箱梁架設(shè)階段。
兩國人民共同的驕傲
印尼交通比較落后，雅加達到萬隆約150公里路程，堵車非常嚴重。為了保證服務(wù)質(zhì)量，三一在項目沿線根據(jù)施工進度，配套建立了3處服務(wù)網(wǎng)點，常駐15位服務(wù)工程師，并配備了5臺專用服務(wù)車。
5年的建設(shè)周期里，印尼民眾對中國裝備的質(zhì)量，對中國工程師認真負責(zé)的精神產(chǎn)生了由衷的好感。
6月疫情期間，客戶將首次以新工藝進行大跨度連續(xù)梁澆筑。收到召請后，三一工程師劉駿立馬帶足配件趕赴現(xiàn)場，吃住都搬到了工地。在他的日夜守護下，整個混凝土在48小時內(nèi)一次澆筑完成，為客戶降低成本300萬元，節(jié)約工期7天。
“起初印尼人覺得三一人是瘋子，工作不分上下班，不分晝夜?！眲ⅡE說，“后來，中國人的敬業(yè)精神感染了他們?！?/span>
圖丨三一650噸履帶式起重機起吊1號隧道盾構(gòu)機
目前，雅萬高鐵已成為當(dāng)?shù)孛癖娏私庵袊?、認識三一的一個窗口。印尼大區(qū)營銷總監(jiān)梁靖表示，“項目每到一處，附近村子的老百姓都爭相來工地上班，工作之余，他們中很多人會學(xué)開三一的挖掘機、起重機，因為學(xué)會之后，就能拿到更高的報酬。”
據(jù)估算，5年來，施工方中國中鐵開設(shè)的高鐵工地學(xué)校，以三一裝備為教具，培養(yǎng)了近百名當(dāng)?shù)夭僮魇帧?/span>
時任印尼國有企業(yè)部長麗妮·蘇馬爾諾高度贊揚雅萬高鐵項目：“雅萬高鐵是印尼與中國友誼的標志，是‘兩國人民共同的驕傲’，一定會成為亞洲國家合作的示范?！?/strong>
圖丨雅萬高鐵最大跨度連續(xù)梁一次澆筑成功
今天，高鐵兩側(cè)，機械的轟鳴聲，正演奏著兩國人民友誼之歌。
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三一動態(tài) | 500多臺三一裝備修筑雅萬高鐵，“整條鐵路全是SANY”
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來源：匠客工程機械
近期，伴隨著三一挖掘機的轟鳴聲，雅萬高鐵3號隧道順利貫通，向建成通車目標邁出關(guān)鍵一步。目前，在這個“兩國人民關(guān)注，兩國領(lǐng)導(dǎo)人重視”的項目上，有超500臺三一裝備揮舞“鐵臂”，全速推進項目進度。
80％都是三一裝備
圖丨雅萬高鐵首孔箱梁成功澆筑
雅萬高鐵項目由中印尼兩國領(lǐng)導(dǎo)人親自確認和直接推動。這條連接印尼首都雅加達和萬隆的高速鐵路總投資約60億美元，全長約142公里，設(shè)計時速350公里。
項目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是中印尼兩國共建“一帶一路”的重要標志性項目。
2016年項目動工時，習(xí)近平主席致印尼總統(tǒng)佐科賀信寫到，“雅萬高鐵項目的成功實施，創(chuàng)造了中印尼務(wù)實合作的新紀錄，將為兩國各領(lǐng)域合作特別是基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能領(lǐng)域的合作樹立新的標桿”。
圖丨雅萬高鐵瓦利尼隧道開工
5年來，作為中國建設(shè)者最重要的“伙伴”，無數(shù)的“SANY”大型裝備被帶到了項目所在地——爪哇島。
據(jù)統(tǒng)計，建設(shè)的高峰期，三一有超500臺大型裝備在這里服役，包括150多臺挖掘機、60多臺旋挖鉆、50多臺起重機、150多臺攪拌車、20多套攪拌站和30多臺泵車拖泵等，負責(zé)全線的土方及隧道作業(yè)、混凝土運輸及泵送、灌注樁和吊裝施工等
雅萬高鐵最大分包商負責(zé)人劉海濤介紹，目前，整個雅萬高鐵的施工沿線絕大多數(shù)都是三一設(shè)備，“其主要施工設(shè)備占有率超過了80％。”
中國制造“試金石”
圖丨雅萬項目最大旋挖鉆機SR360R打下“第一樁”
雅萬高鐵也是檢驗中國制造出海成色的“試金石”。
這里地處全球活動最頻繁的“火山地震帶”，毗鄰赤道，氣溫高、多雨季，每年的施工時間只有6個多月，且島上人口密度達到了1045人/Km2，施工環(huán)境極其復(fù)雜。
民眾的強烈關(guān)注下，“一處質(zhì)量不過關(guān)，口碑都會崩盤?！?/strong>這是全體參建人員共識。
圖丨德卡魯爾動車所正在筑基
德卡魯爾動車所是全線唯一供高鐵車輛停放維修的場所，地下是25米厚的淤泥層。經(jīng)多臺三一挖掘機、旋挖鉆機、泵車等筑基、管樁作業(yè)，其土地承載力大幅提升。今年8月底，動車所首座建筑順利封頂。
圖丨三一挖掘機助力5號隧道貫通
極具挑戰(zhàn)性的5號隧道，其黏土地質(zhì)自穩(wěn)能力差，且出口處橋隧交錯，不能采用鉆爆法施工，只能用挖掘機慢慢掘進。三一SY215C擔(dān)起重任，力保項目今年3月按期貫通。據(jù)悉，雅萬項目共有13條隧道工段，其中11條由三一挖掘機負責(zé)掘進貫通。
11號隧道的巖層硬度高達120MPa，常規(guī)設(shè)備無法處理。為此，施工方專門采購了全印尼最大的掘進設(shè)備——三一STR318H掘進機。日前，這臺幾十噸重的大家伙已運抵雅加達，正在準備進場施工。
圖丨雅萬高鐵2號特大橋施工現(xiàn)場
公認最難的2號特大橋，全長約35.7千米，連續(xù)梁長213.8米，跨越兩條高速和一座立交橋，作業(yè)面窄。對此，施工方對連續(xù)梁主跨采用懸臂掛籃法施工，邊跨采用支架現(xiàn)澆法，解決了難題。
值得一提的是，項目開工至今的5年時間里，近200臺三一混凝土裝備的月綜合出勤率達到98％以上，因故障導(dǎo)致的誤工返工為0，創(chuàng)造當(dāng)?shù)匦袠I(yè)新的記錄。
目前，在大型裝備助力下，雅萬高鐵全部22處控制性工程取得突破，正式進入全面箱梁架設(shè)階段。
兩國人民共同的驕傲
印尼交通比較落后，雅加達到萬隆約150公里路程，堵車非常嚴重。為了保證服務(wù)質(zhì)量，三一在項目沿線根據(jù)施工進度，配套建立了3處服務(wù)網(wǎng)點，常駐15位服務(wù)工程師，并配備了5臺專用服務(wù)車。
5年的建設(shè)周期里，印尼民眾對中國裝備的質(zhì)量，對中國工程師認真負責(zé)的精神產(chǎn)生了由衷的好感。
6月疫情期間，客戶將首次以新工藝進行大跨度連續(xù)梁澆筑。收到召請后，三一工程師劉駿立馬帶足配件趕赴現(xiàn)場，吃住都搬到了工地。在他的日夜守護下，整個混凝土在48小時內(nèi)一次澆筑完成，為客戶降低成本300萬元，節(jié)約工期7天。
“起初印尼人覺得三一人是瘋子，工作不分上下班，不分晝夜?！眲ⅡE說，“后來，中國人的敬業(yè)精神感染了他們?！?/span>
圖丨三一650噸履帶式起重機起吊1號隧道盾構(gòu)機
目前，雅萬高鐵已成為當(dāng)?shù)孛癖娏私庵袊?、認識三一的一個窗口。印尼大區(qū)營銷總監(jiān)梁靖表示，“項目每到一處，附近村子的老百姓都爭相來工地上班，工作之余，他們中很多人會學(xué)開三一的挖掘機、起重機，因為學(xué)會之后，就能拿到更高的報酬。”
據(jù)估算，5年來，施工方中國中鐵開設(shè)的高鐵工地學(xué)校，以三一裝備為教具，培養(yǎng)了近百名當(dāng)?shù)夭僮魇帧?/span>
時任印尼國有企業(yè)部長麗妮·蘇馬爾諾高度贊揚雅萬高鐵項目：“雅萬高鐵是印尼與中國友誼的標志，是‘兩國人民共同的驕傲’，一定會成為亞洲國家合作的示范?！?/strong>
圖丨雅萬高鐵最大跨度連續(xù)梁一次澆筑成功
今天，高鐵兩側(cè)，機械的轟鳴聲，正演奏著兩國人民友誼之歌。
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