視點丨一個好底盤對混凝土泵車究竟有多重要？

底盤是混凝土泵車的關鍵部件之一。“盤”在古漢語中通“磐”，意喻堅固、牢靠；《荀子·富國》有云“則國安於盤石”。不言而喻，底盤對于混凝土泵車也起到支撐、維持車輛穩(wěn)定的作用。更為重要的是，底盤還是混凝土泵車長時間、不間斷作業(yè)的動力源泉。

由于混凝土泵車作業(yè)環(huán)境異常惡劣，受作業(yè)性質影響，通常都是連續(xù)作業(yè)，這就對作為動力源的底盤提出了非常高的要求，底盤選型的好與壞，將直接影響到混凝土泵車能否安全可靠地、經(jīng)濟節(jié)能的作業(yè)。正是由于底盤的核心屬性，在相當長的一段時間內，泵車底盤曾經(jīng)全部被進口底盤占領，近年來，少數(shù)國內一流的底盤廠家，如：解放、重汽等，經(jīng)過在重卡領域的多年技術積累和產品提升后，也開始進入泵車專用底盤領域，其技術性能在某些方面已逐步接近國際一流品牌。

底盤關鍵部件對混凝土泵送施工的重要性

 泵車的工作強度很大，對底盤的耐用性和完好率要求非常高，一旦因底盤出現(xiàn)故障，所帶來的不僅僅是維修費用，用戶的經(jīng)濟收益也會受到嚴重的影響。

1.發(fā)動機—泵車底盤的心臟

    作為車輛心臟的發(fā)動機通過與整機變速裝置、傳動系統(tǒng)等的連接，為其提供行駛、作業(yè)的動力。正如人的心臟不能夠鬧罷工，發(fā)動機要在提供足夠動力的同時，還能夠為混凝土泵送提供持續(xù)的動力支持。

動力、控制傳輸途徑

因此，如何通過計算優(yōu)化保障良好的調速性能和功率輸出，即使負載在一定幅度下的波動時，發(fā)動機也能實現(xiàn)穩(wěn)定的連續(xù)功率輸出；如何確保發(fā)動機的燃油經(jīng)濟區(qū)和上裝泵送系統(tǒng)的常用負載區(qū)高度貼合，保障泵車具有良好的燃油性能是每一個泵車廠家的核心機密。中聯(lián)重科產品工作轉速始終工作在油耗經(jīng)濟區(qū)，綜合油耗0.4~0.5L/方，節(jié)能優(yōu)勢明顯：一箱油（400升）可比行業(yè)其他產品多打100方混凝土。

大數(shù)據(jù)油耗計算

2.傳動系統(tǒng)—泵車底盤大動脈

    泵車的傳動系統(tǒng)包括：變速箱、分動箱和傳動軸，它就像是這個有機體的大動脈，把發(fā)動機發(fā)出的動力源源不斷的傳送到驅動輪、液壓泵。如果這套傳動系統(tǒng)性能不達標，就好比動脈中有了血栓，功率再大、動力再強勁也無法讓混凝土源源不斷的輸送。因此一套成熟可靠的動力傳輸鏈，是確?；炷磷鳂I(yè)順利進行的關鍵。

動力傳輸鏈

3. 車架——泵車底盤的骨骼

車架如同泵車底盤的骨骼，它是決定底盤能背負多少重量的重要因素。底盤縱梁通常為一層或多層高強鋼板折彎嵌套在一起的C型結構，不但要求其具有很高的強度，同時也要求足夠的柔韌性來面對工地上崎嶇、復雜的路況。一旦底盤縱梁出現(xiàn)問題，對泵車的使用穩(wěn)定性造成巨大影響，強行使用將導致車架撕裂，臂架傾翻。

雙層縱梁結構

4. 車橋——泵車底盤的雙腳

 泵車底盤的前后車橋，好比是泵車的雙腳，它決定了泵車能去到哪里，因為一臺泵車的離地間隙最小的位置往往就是前/后橋橋殼位置。工地上的非鋪裝路面是對泵車通過性的巨大考驗。面對狹小的工作場地，如果離地間隙不夠，空有十八般武藝也無施展之地。

后橋結構

5. 控制系統(tǒng)——泵車底盤的神經(jīng)中樞

底盤的控制系統(tǒng)就像是神經(jīng)中樞，它通過各個電氣元件把一個個指令精確發(fā)送到車輛的每一個部位，泵車在工地上的每一個動作：前進、轉彎、后退都離不開它。它讓泵車這個大塊頭也具有了大智慧。

通過以上的分析，可以看到一款成熟、可靠的底盤，對于混凝土泵車來說具有極其重要的意義。

中聯(lián)重科的底盤選擇

中聯(lián)重科混凝土泵車在確保泵送上裝高可靠性的同時，與國內外一流底盤廠家合作，實現(xiàn)專用裝置與底盤結構可靠性雙提升。

一、進口底盤

   1. 斯堪尼亞

有人說，世界上有兩種卡車，一種是斯堪尼亞卡車，另一種是其他卡車。斯堪尼亞是全球公認的“公路之王”。擁有120年歷史的斯堪尼亞品牌，技術實力雄厚，車輛兼顧性能、舒適性和安全性。正因為如此，斯堪尼亞成為了每個卡車司機心中的“Dream car”。在2018年歐洲卡車媒體將奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃三款同級別車型進行橫向對比，做了一場“千點競賽”，滿分為1000分，最終斯堪尼亞獲得954分，為三款車型中最高。

以上數(shù)據(jù)來源：提加商用車網(wǎng)

    2. 奔馳

奔馳品牌自是不用多說，作為德國先進工業(yè)王冠上的璀璨明珠為全世界所熟知。其卡車產銷量常年位居前列，品牌號召力強。近期中聯(lián)泵車所用的奔馳底盤已全面升級為性能更加先進的Arocs系列，該系列車型專為改裝所設計，匹配的powershift3第三代智能手自一體變速器，換擋策略更智能，相比之前powershift2換擋時間減少約20%，動力系統(tǒng)更加高效、節(jié)油。相比上一代，底盤的大梁強度提高，屈服強度從500Mpa提高至600Mpa；與此同時，通過結構設計優(yōu)化，接近角、通過角增加，前后橋離地間隙提升近10%，讓該系列泵車在面對工地上的惡劣路況更加游刃有余。

二、國產底盤

2020年3月，根據(jù)權威媒體多維度評測，最終得出國產重卡影響力指數(shù)，一汽解放以467分的總得分奪魁，中國重汽以326分位居榜眼。而這兩家企業(yè)正是中聯(lián)重科國產底盤泵車的供應商。

（數(shù)據(jù)來源：第一商用車網(wǎng)）

    1. 解放

    1956年7月13日，中國第一輛汽車誕生，“解放”結束了中國不能造車的歷史。一汽解放作為共和國長子，其卡車銷量長期雄踞國內卡車銷售榜首。底盤采用目前國內品質最優(yōu)的錫柴發(fā)動機，這是唯一一個獲得國家科學技術進步一等獎民用發(fā)動機，為了做好與泵車上裝匹配，發(fā)動機模擬工況臺架實驗，做了近半年時間，其可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性得到了充分的論證。

旗下JH6車型一經(jīng)推出，便獲得市場一致好評。

2. 中國重汽

 汕德卡是中國重汽與德國曼恩公司聯(lián)合創(chuàng)造的高端卡車品牌。原版引進德國MAN TG技術，采用相同的產品設計、相同的生產裝配工藝，生產一致性管理、試驗驗證、一直到產品釋放完全采用德國標準，發(fā)動機重要配套件采用MAN原供方，底盤大量采用國際頂級部件，是整車高可靠性的有力保證。該底盤發(fā)動機創(chuàng)造了26個月跑100萬公里，42個月跑150萬公里、5年200萬公里無大修的記錄。

各位看官，經(jīng)過小編的介紹，相信你已經(jīng)了解一款成熟、可靠的底盤對于混凝土泵車來說有多重要了吧。