混凝土泵車黑科技，施維英全球首創(chuàng)高靈活性，無油缸360°旋轉(zhuǎn)臂架

創(chuàng)建于1934年的施維英（Schwing）一直是公認(rèn)的混凝土機(jī)械鼻祖，其在全球范圍內(nèi)擁有很高的知名度。而在技術(shù)方面，曾經(jīng)的施維英憑借分配裙閥技術(shù)、全液壓泵送換向技術(shù)、弧形支腿技術(shù)，打造了屬于自己獨特的品牌烙印，深受全球消費者的贊譽。

在經(jīng)歷了發(fā)展危機(jī)之后，國內(nèi)第一大工程機(jī)械品牌徐工機(jī)械強(qiáng)勢入駐施維英，收購其52%的股權(quán)，正式成為施維英的新東家，這也給施維英的發(fā)展注入了新的活力。并且，在經(jīng)歷了8年經(jīng)營性虧損后，終于在2015年重新實現(xiàn)了盈利。

作為曾經(jīng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，施維英一直不遺余力的發(fā)展新技術(shù)。在2016年德國慕尼黑BAUMA展，施維英發(fā)布了其全球首創(chuàng)的臂架Direct Drive驅(qū)動技術(shù)（無油缸360°自由回轉(zhuǎn)），可以說這又將是一項新的泵車“黑科技”。

上面第一幅圖所展示的就是我們常見的由油缸來驅(qū)動的臂架，每一節(jié)臂架配備一根油缸，臂架的折疊、展開都是依靠油缸的油桿伸縮來實現(xiàn)。

而它下面這張圖所展示的就是施維英全新的臂架技術(shù)，1、2節(jié)臂依然靠油缸來驅(qū)動，但是3、4節(jié)臂已經(jīng)看不到臂架油缸了，這是一種全新的臂架展開方式，施維英將其命名為“Direct Drive驅(qū)動技術(shù)”，大概意思就是直接驅(qū)動。

其實這種全新的Direct Drive驅(qū)動技術(shù)，把兩節(jié)臂架的連接方式，由此前油缸加連桿的結(jié)構(gòu)，變成了現(xiàn)在的液壓馬達(dá)驅(qū)動。在兩節(jié)臂架連接處的內(nèi)部，直接安裝了一個液壓馬達(dá)，通過液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)臂架的折疊和伸展動作。

壓力油在液壓馬達(dá)內(nèi)部產(chǎn)生了一個力矩，可以使臂架順時針或者逆時針旋轉(zhuǎn)，從而控制臂架的折疊和展開。

1、讓臂架更加的輕量化，相比較油缸而言，液壓馬達(dá)的體積更小，自然可以做到重量減輕，減少對臂架的負(fù)載。

2、臂架的結(jié)構(gòu)更加簡單，展開方式更加的靈活，同時臂架折疊起來之后的體積更小。

3、液壓馬達(dá)的驅(qū)動方式更加直接，對于臂架的控制更加精準(zhǔn)，也能讓臂架在工作時的姿態(tài)更加多種多樣。

4、這種液壓馬達(dá)的驅(qū)動，其內(nèi)部幾乎沒有磨損，減少了臂架連接處的易損件數(shù)量。

通過這種設(shè)計，這臺四節(jié)臂泵車，它的第三節(jié)臂將擁有330°的最大旋轉(zhuǎn)角度，而第四節(jié)臂將擁有360°的最大旋轉(zhuǎn)角度。如果是用油缸驅(qū)動方式，其末端臂架最大的旋轉(zhuǎn)角度也才230°。旋轉(zhuǎn)角度越大，意味著臂架的靈活性越高。同時臂架也不再受限于此前的R、RZ或者Z型臂架結(jié)構(gòu)，泵車操作手可以隨心所欲的變換出不同的臂架姿態(tài)。

不過，目前這種液壓馬達(dá)驅(qū)動的方式，僅用于末端臂架為主，因為就液壓馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和液壓油缸所產(chǎn)生的力矩大小來說，依然是液壓油缸更有優(yōu)勢，只有末端重量相對輕一些的臂架才能采用這種驅(qū)動方式。

當(dāng)然，還有一個顧慮就是，如果液壓馬達(dá)壞了，維修和更換成本與液壓油缸相比，誰高誰低？這也是需要考慮的一個問題，畢竟使用成本太高，對于消費者來說，自然是沒有競爭優(yōu)勢的。

總的來說，這種設(shè)計的利大于弊。對于泵車的設(shè)計來說，當(dāng)然是希望臂架的結(jié)構(gòu)越簡單越好，重量越輕越好，通過這個全新的設(shè)計，就可以做到以上兩點，這有可能成為接下來臂架技術(shù)新的發(fā)展方向。你對于這種全新的臂架驅(qū)動方式有什么看法？請在下方留言評論。