水道基建大有可為——近兩年各省水道投資情況匯總

水運成本低廉、運輸量大，是最經(jīng)濟的運輸方式。水道建設可以促進區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展、降低運輸成本、促進資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和文化交流，具有豐厚的經(jīng)濟和戰(zhàn)略價值。近兩年，我國各省普遍加大了對水道的投資力度，或續(xù)建、或新建水道項目。

近兩年31個省級行政區(qū)的水道投資數(shù)據(jù)與主要項目

京杭大運河北京段全長40.1公里（2021年實現(xiàn)旅游通航）；2022年1-11月水運建設投資實績6116萬元；2023年水運建設投資實績5.1億元。

2022年1-11月水運建設投資實績16.3億元，其中內(nèi)河建設253萬元，截至2022年底，天津內(nèi)河航道里程為52公里；2023年水運建設投資實績20.3億元。天津市大部分水運建設投資用于海港方面。內(nèi)河航道里程未見增長，相關(guān)投資應當主要被用于了維護治理。

在《天津市交通運輸委員會2024年工作要點》中，提及的水務工程均圍繞天津港航運展開。

2022年1-11月水運建設投資實績56.1億元，截至2022年底，河北省內(nèi)河航道里程為22公里。2023年水運建設投資實績58.3億元。

與天津類似，河北省的水運投資多用于港口，如作為交通運輸部重點建設項目的唐山港京唐港區(qū)25萬噸級航道工程（2024年7月試運行通航）。2024年，該省計劃完成港口投資75億元。其內(nèi)河建設項目代表為2022年開工的北運河廊坊段通航工程項目（香河縣），列入河北省2022年省重點建設項目名單。

與水道相關(guān)項目多為生態(tài)治理修復類，如2022年的“山西綜改示范區(qū)瀟河（太原段）綜合治理一期工程”，和2024年將全面開工的“一泓清水入黃河”工程。截至2022年底，山西省內(nèi)河航道里程為467公里。

2023年水運建設投資實績1390萬元。截至2022年底，內(nèi)蒙古內(nèi)河航道里程為2403公里。

該省每年度都會開展中俄界河（額爾古納河）航道養(yǎng)護項目，2022、2023年度分別投資449.2和295.2萬元，2024年度預計投資592.14萬元。

2022年1-11月水運建設投資實績7.2億元，其中內(nèi)河建設2900萬元，截至2022年底，遼寧省內(nèi)河航道里程413公里；2023年水運建設投資實績23.2億元。遼寧省的水運建設投資主要用于沿海航道。

2022年水運設施建設投資實績1674萬元，其中內(nèi)河建設268萬元，截至2022年底，吉林省內(nèi)河航道里程1456公里；2023年水運建設投資實績2665萬元。

2024年，該省建設松花江水上旅游大通道，前期工程投資98.5萬元；此外，計劃年內(nèi)開工集安長川至安子哨段航道整治工程。

2022年1-11月水運建設投資實績1430萬元，其中內(nèi)河建設1230萬元，截至2022年底，黑龍江省內(nèi)河航道里程5098公里；2023年水運建設投資實績6115萬元。

2022年1-11月水運建設投資實績13.1億元，其中內(nèi)河建設12.8億元，截至2022年底，上海市內(nèi)河航道里程1786公里；2023年水運建設投資實績45.7億元。

2022年，上海市重大建設項目清單中的水道投資項目包括平申線航道整治工程、大蘆線航道整治二期工程和吳淞江工程（省界-油墩港航道工程、新川沙河段、蘇州河西閘），前兩者已建成。其中，大蘆線航道整治二期工程西起閔行區(qū)和浦東新區(qū)的區(qū)界，東至大治河東閘，航道里程 30.43 公里，前期費用項目實際完成投資額19.3億元。

2023年上海市重大工程中增加了油墩港航道整治工程和大蘆線東延伸航道整治工程，前者南起黃浦江上游橫潦涇，北至吳淞江，全長約36.2公里，主要新建護岸54.6公里，新建船閘2座，總投資180億，于2022年6月30日開工；后者西起大蘆線航道整治二期工程終點清運河，東至長江口南槽南支航道，工程建設主要包括疏浚拓寬航道19.6千米及相關(guān)配套設施，于2022年5月開工。

2024年，除上述在建工程，該市還開展了黃浦江航道陸家嘴和董家渡彎段維護疏浚項目，投資3389.3萬元。

2022年1-11月水運建設投資實績189億元，其中內(nèi)河建設102.9億元；當年內(nèi)河航道里程由24386公里增長至24408公里。2023年水運建設投資實績268.2億元，1-11月內(nèi)河干線航道建設投資81.2億元，同比增長98.2%。

2022年主要水道投資項目為連云港港徐圩港區(qū)30萬噸級航道和南通港網(wǎng)倉洪10萬噸級航道一期工程（內(nèi)航道段），前者于2011年3月開工，2022年9月17日全線開通使用，全長70.5公里，是江蘇省開通的首條30萬噸級深水航道，也是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建成投用的等級最高的人工深水航道。截至2022年底底，基本形成“一縱兩橫”干線航道主題骨架，內(nèi)河航道約2.4萬公里，等級航道約8813公里，已建成三級及以上航道2488公里。

2023年，江蘇省調(diào)整完成宿連航道按準二級預留全部前期工作，京杭運河蘇南段“三改二”暨諫壁一線船閘擴容改造工程順利開工。無錫錫北線、丹金溧漕河丹陽段航道整治工程實現(xiàn)全線竣工。作江蘇該省干線航道網(wǎng)“兩縱五橫”主骨架的最北“一橫”和徐州、宿遷地區(qū)向東出海重要水運通道，宿連航道（含疏港航道）全長184公里。宿連航道二期工程在2023年5月15日開工，全長22.249公里，項目概算總投資4.5億元，計劃2025年建成通航。截至2023年12月11日，已開工的宿連航道二期工程連云港段項目累計完成投資1.03億元。京杭運河江蘇段綠色現(xiàn)代航運綜合整治工程(江北段)揚州城區(qū)段于2023年3月開建，項目總投資1.15億元，整治里程約19.34公里，按Ⅱ級航道標準整治，主要建設內(nèi)容包括護岸工程、航道疏浚、生態(tài)修復等，其于2024年9月5日通過交工驗收。

2024年，江蘇省政府辦公廳關(guān)于印發(fā)加快打造更具特色的“水運江蘇”三年行動計劃（2024－2026年），提出在2024年全線開工建設蘇南運河二級航道整治工程；全面建成京杭運河江蘇段綠色現(xiàn)代航運綜合整治工程，建成錫澄運河、通揚線高郵段、魏村樞紐擴容改建、通揚線南通市區(qū)段通栟線至幸福豎河段等航道整治工程；完成全省支線航道網(wǎng)規(guī)劃，形成通港達園內(nèi)河運輸專支線中長期滾動項目庫，建成磨澗河、復新河等專支線航道，開工建設順堤河等項目。年度計劃完成投資100億元，同比增長66%。

2022年1-11月水運建設投資實績217.8億元，其中內(nèi)河建設77.4億元，截至2022年底，內(nèi)河航道里程9763公里；2023年水運建設投資實績338.8億元。

2024年，浙江在建的浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設工程（2020年開工）航道基本完工，工程總投資估算為71億元。2023年5月開工的錢塘江（杭州八堡-衢州雙港口）三級航道整治工程衢州段（簡稱衢江航道“四改三”項目）總整治約57公里航道，項目總投資約17億元。杭申線（嘉興段）三級航道改造工程全線開工，建設里程全長約91.611公里，項目概算總投資為78億元，工程費用為48.4億元。

2022年1-11月水運建設投資實績84.8億元，其中內(nèi)河建設84.5億元，截至2022年底，內(nèi)河航道里程5645公里；2023年水運建設投資實績83.2億元。

安徽省投資的江淮運河是近年來唯一正式竣工的運河，該運河是引（長）江濟淮（河）工程的重要組成部分，全長508.3公里，概算投資875億元。工程于2016年12月29日開工，2022年底主體工程試通水試通航，2023年9月16日竣工。

2018年11月，安徽省開展渦河航道（大寺閘至入淮口段）整治工程項目，按四級標準對大寺閘至入淮口段185.67公里航道進行疏浚，于2023年7月份完成交工驗收。該工程概算總投資13.91億元，其中工程投資9.41億元。

2023年10月2日，安徽省重點航道養(yǎng)護項目西河航道維護疏浚工程開工。西河航道是安徽省干線航道網(wǎng)“一縱兩橫五干二十線”中一縱的組成部分，投資約1619萬元，2024年3月29日通過竣工驗收。

2024年，安徽將牢固樹立“向海而興、借船出?！钡拈_放意識，放大優(yōu)勢、補齊短板，持續(xù)加大水運設施建設力度，謀劃實施40個總投資近600億元水運項目，加快建設安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代水運體系，加快建設“水運安徽”，推動全省水運高質(zhì)量發(fā)展。6月26日，該省發(fā)布關(guān)于高質(zhì)量打造江淮干線水運大通道的意見，提出要整治和新建一批內(nèi)河航道。

2022年1-11月水運建設投資實績64.6億元，其中內(nèi)河建設3.9億元，截至2022年底，福建省內(nèi)河航道里程3245公里；2023年水運建設投資實績78.5億元。

該省水運投資主要用于港口建設和海運方面。水道投資方面，2015年8月，福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程開工，總投資約27億元。2021年10月，其1000噸級船閘試通航成功，標志著由水口船閘、水口升船機和北溪船閘組成的閩江水口航運樞紐開啟投用，保障了2022年閩江干流全線恢復通航，至2023年年通航天數(shù)達到322。該項目仍居于2024年福建省重點項目之列，旨在進一步提升閩江水口航運樞紐通航服務能力，助力閩江黃金水道高質(zhì)量發(fā)展。

2022年1-11月水運建設投資實績76.3億元，全部用于內(nèi)河建設，截至2022年底，江西省內(nèi)河航道里程5638公里；2023年水運建設投資實績62.9億元。

近年來，江西省力推贛江、信江三級航道整治達標建設，并推動開工建設昌江航道提升工程、贛江贛縣五云—萬安庫尾三級航道整治工程、贛江龍頭山樞紐二線船閘、贛江新干樞紐—南昌二級航道整治工程等高等級航道項目。

在2020年被作為“世紀水運工程”提出的浙贛粵運河工程由贛粵運河、浙贛運河組成，其中贛粵運河規(guī)劃全長約1228公里（江西境內(nèi)全長758公里），規(guī)劃投資匡算約1500億元；浙贛運河規(guī)劃全長約760公里（江西境內(nèi)全長410公里），規(guī)劃投資匡算約1700億元，即計劃投資3200億元，全長1988公里。當下，浙贛粵運河前期工作取得重大突破，將是中國水運史上的大工程，但尚未正式列入建設規(guī)劃。

2022年1-11月水運建設投資實績179.4億元，其中內(nèi)河建設72.6億元，截至2022年底，山東省內(nèi)河航道里程1117公里。2023年水運建設投資實績171.2億元。

2019年9月，京杭運河棗莊段二級航道整治工程開建，疏浚航道38.46公里，修建應急通道38.82公里，工程概算資金26.22億元，于2024年7月通過交工預驗收。2018年開工的新萬福河復航工程項目目前已進入二期，航道全長35.3千米，按三級航道標準建設，項目總投資約28.9億元。2024年9月，該省開展京杭運河濟寧至東平段航道“三改二”（柳長河段）工程，全長19.1公里，總投資19.85億元。此外，該省還在推進京杭運河湖西航道上級湖段、小清河與萊州灣港口河海聯(lián)運項目。

2022年1-11月水運建設投資實績22.2億元，其中內(nèi)河建設20.1億元；2022年內(nèi)河航道里程由1403公里增長至1491公里；2023年水運建設投資實績35.3億元。

2022年5月，河南省出臺了首個內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，設計“一縱三橫九支+其他航道”總體布局和“2+8”分層次港口布局。目前河南省共謀劃47個內(nèi)河水運項目，總投資1416億元，計劃經(jīng)過3-5年，初步形成安全暢通、綠色經(jīng)濟、智能高效的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。2023年9月河南省出臺《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，全面啟動實施內(nèi)河航運“11246”工程，全力推進“兩河兩港”（淮河、沙潁河、信陽港、周口港）項目。

河南省近兩年推進了多個水道投資項目，如下介紹：

2017年9月開工的淮河淮濱至息縣航運工程淮濱段在2022年10月建成，2023年3月21日驗收，投資40億元。

2020年12月21日唐河復航工程開工，范圍從河南、湖北省界至唐河縣馬店段，全長66公里，總投資約46.88億元，預計2024年年底可完成施工，項目二期也即將開工建設。

2022年6月25日，6個“兩河兩港”內(nèi)河航運項目集中開工，其中航道項目3個，具體為淮河淮濱至息縣航運工程息縣段，建設三級航道40公里，總投資41.9億元；周口市政府和中交第二航務工程局共同投資建設的沙潁河周口至省界航道提升工程，建設三級航道89.4公里，總投資41.1億元，被稱作該省水運“1號工程”，入選2024年第一批河南省重點項目，預計2024年12月完工；淮河淮濱至三河尖航道提升工程，建設二級航道76公里，總投資27億元，計劃2024年12月完工。

2023年，河南省除繼續(xù)推進上述項目外，還推動續(xù)建2016年開工的沙河漯河至平頂山航運工程漯河港至北汝河口段，由按四級航道標準整治航道71公里，投資5000萬元；續(xù)建2021年開工的黃河小浪底庫區(qū)港航建設工程（洛陽境），建設四級航道65公里，投資6000萬元；續(xù)建黃河小浪底庫區(qū)港航建設工程（濟源境），建設四級航道50公里，投資6000萬元。截至2023年第3季度，河南省內(nèi)河航運整合工作已經(jīng)完成。

2024年，沙潁河周口以下航道“四升三”項目成功入選2024年第一批河南省重點項目。該省全力推進“兩河兩港”項目，快速推進唐河省界至馬店段航運工程，同時加強項目謀劃儲備，包括唐河馬店至社旗段航運工程等。

2022年1-11月水運建設投資實績73億元，其中內(nèi)河建設72.2億元，截至2022年底，湖北省內(nèi)河航道里程8488公里；2023年水運建設投資實績84.4億元。

湖北省擁有豐富的航道資源，近兩年推進了許多水道建設項目，包括如下。

2017年底，該省啟動漢江蔡甸漢陽閘至南岸嘴段航道整治工程，全長33公里，預計總投資7.93億元，目標是漢江武漢段可常年通航2000噸級貨船，項目于2023年12月15日竣工驗收。漢江漢川至武漢市蔡甸航道整治工程于2018年12月啟動，2022年8月3日通過竣工驗收，全長42公里的航道由四級提升至三級，總投資1.2億元。 

2021年5月6日，開工浠河航道整治工程，全長17.3千米，建設標準為三級航道，項目總投資1.65億元，預計工期2年（截至目前尚未驗收）。2021年12月22日，漢北河南垸至新溝段航道工程開工，為該省“十三五”規(guī)劃項目，同時被列入交通運輸部“十四五”高等級航道補助項目，工程河段全長61.9公里，概算總投資3.65億元，建設工期為2年（目前仍在推進中）。2021年12月27日，唐白河（唐河）航運開發(fā)工程開工建設，擬整治河段上起唐河水臺子大橋下游3.6公里處、下至唐白河漢江河口，總長61公里。該工程是交通運輸部、湖北省、河南省“十三五”“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃重點項目，概算投資14.07億元，工期為40個月。

2022年1月14日，湖北省開工富水富池至排市段航道工程，主要包括航道工程、富池船閘工程和橋梁工程，全長59.5公里，項目總投資14.96億元，預計2025年年底完工。

2024年，除續(xù)建上述項目外，該省還在3月30日開工了江興隆至蔡甸段2000噸級航道整治工程，全長233公里，按照二級航道標準建設，工程總概算約20億元，建設工期48個月。此外，還在籌劃漢江丹江口至襄陽1000噸級航道整治工程，完善漢江主軸高等級航道網(wǎng)絡。

湖北省正不斷推進修建三峽水運新通道和荊漢運河等工程，后者擬新建236公里運河，估算總投資784億元，將在荊州至武漢九曲回腸的“V”字形長江航道間，“截彎取直”重新修建一條橫向運河。目前上述項目尚未正式上馬。

2022年1-11月水運建設投資實績51.3億元，其中內(nèi)河建設59.3億元，截至2022年底，湖南省內(nèi)河航道里程11496公里；2023年水運建設投資實績69.6億元。

根據(jù)該省交通運輸廳，該省2022年建設水運項目59個，完成建設投資60.42億元。2023年，水運建設投資70.45億元。

2022年，湖南省開工湘江永州至衡陽1000噸級航道三期，總投資概算為31.58億元，預計2026年6月全面建成通航；沅水洪江至辰溪500噸級航道，項目總投資17.13億元；推進沅水常德至鲇魚口2000噸級航道，其于2021年10月正式開工，全長213公里，總投資15.78億元，預計建設工期46個月；推進澧水石門至澧縣1000噸級航道建設，其于2021年4月20日開工，批復概算36.92億元，總工期48個月。此外，在2023年11月3日，湘江長沙至城陵磯3000噸級航道開工，計劃工期3年，總投資32億元。

2024年，該省還計劃開工澧資白沙至甘溪港1000噸級航道工程和資水益陽至蘆林潭2000噸級航道工程，兩項工程都是是交通運輸部和湖南省“十四五”水運重點項目。前者位于沅水、資水連接段，是湖區(qū)高等級航道成環(huán)成網(wǎng)的關(guān)鍵，將按1000噸級標準整治白沙至甘溪港36公里航道，總投資約16.3億元；后者位于資水最下游段，是資水中上游地區(qū)對外物資交流的重要水運通道，也是湖區(qū)尾閭航道擴容工程，將按2000噸級標準整治資水益陽至蘆林潭（含湘江西支）101公里航道，總投資約23.1億元。

2022年1-11月水運建設投資實績168.6億元，其中內(nèi)河建設20.7億元，截至2022年底，廣東省內(nèi)河航道里程12256公里；2023年水運建設投資實績207.8億元。

2023年12月22日，該省開展順德水道航道擴能升級工程，整治順德水道內(nèi)河二級航道50公里、潭州水道500噸級航道19公里，總投資42億元，計劃2027年完成。

2024年，該省還計劃開工東江河源至石龍航道擴能升級工程，將河源至石龍223公里航道按照通航1000噸船舶標準建設，總投資162.6億元；北江航道擴能升級上延工程，將長來至韶關(guān)航道63.5公里航道按照通航1000噸船舶標準建設，總投資72.2億元；蓮沙容水道航道二期工程，按Ⅰ級航道標準整治航道53公里，總投資18.2億元；韓江三河壩至潮州港航道擴能升級工程，將三河壩至潮州港航道172公里按照通航1000噸船舶標準建設，總投資98.1億元。

2022年1-11月水運建設投資實績139.6億元，其中內(nèi)河建設58億元，截至2022年底，廣西內(nèi)河航道里程5707公里；2023年水運建設投資實績318.9億元。

2009年，廣西提出建設西江億噸黃金水道的計劃，該工程于2014年上升為國家戰(zhàn)略。該工程計劃將約1480公里的內(nèi)河全部改造成1000噸級以上航道，連接從百色、崇左到貴港、梧州等7個城市，形成一張干支暢通、較為完善的內(nèi)河航道網(wǎng)；以南寧、貴港、梧州三個港口為核心，百色、來賓、柳州、崇左四港為組成部分，初步形成布局合理、功能明確的內(nèi)河港口體系。工程計劃投入超過215億元，目前正在推進其全產(chǎn)業(yè)鏈建設。

廣西自2022年8月28日開工建設平陸運河，起點為南寧市橫州市平塘江口，沿欽江進入北部灣，全長135公里。2023年3月18日，平陸運河一期工程提前完工，5月23日全線動工建設，11月1日進入船閘主體建設階段，12月31日青年樞紐泄洪閘實現(xiàn)通水。該工程概算投資約727億元，計劃2026年年底主體建成，建成后將成為西南地區(qū)運距最短、最便捷的水運出海通道。截至2023年3月，工程已累計完成投資93.9億元。

2023年12月12日，廣西于2018年12月28日開工的西江航運干線貴港至梧州3000噸級航道工程一期工程通過竣工驗收，該工程全長290.5公里，估算總投資為19.6億元，一期工程實施從貴港航運樞紐至長洲水利樞紐段266.5公里庫區(qū)航道，投資估算為7.2億元。同年11月21日，桂江航道工程項目開工建設，該項目起于桂林市平樂縣恭城河口，終于梧州市蓮花大橋，全長211公里，概算總投資16.9億元，建設工期3年。

2024年，除續(xù)建上述項目外，該省還在開展西江航運干線南寧(牛灣)至貴港3000噸級航道工程前期工作，計劃于下半年開工。此工程始于南寧港中心港區(qū)牛灣作業(yè)區(qū)，終于貴港航運樞紐，與平陸運河互聯(lián)互通，上承南寧中心港區(qū)和左江右江，下接貴梧航道、粵港澳大灣區(qū)，航道全長228公里，按內(nèi)河一級航道標準建設，工程概算總投資為16.38億元。

2022年水路固定資產(chǎn)完成投資14.8億元，內(nèi)河航道里程由343公里增長至434公里。2023年水運建設投資實績?yōu)?6.2億元。

2022年1-11月水運建設投資實績34.4億元，全部用于內(nèi)河建設，截至2022年底，重慶市內(nèi)河航道里程4352公里；2023年水運建設投資實績41.8億元。

2020年4月30日，重慶市開展渠江重慶段航道整治項目，整治渠江重慶段丹溪口至渠河嘴河段77公里，使其達到三級航道標準。此工程為重慶市重點工程項目，投資2.8億元，于2022年6月30日完成險灘和航道整治工作，2023年建成。2020年12月28日，長江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程正式開工，主要采用筑壩、疏浚、清礁、護岸等措施，對河段內(nèi)的廣陽壩、大箭灘、洛磧、王家灘等11處重點礙航灘段進行綜合整治，并同步實施4處生境營造和修復工程，總投資9.2億元，2024年9月全面建成并投入試運行。

2022年9月28日，該市開展長江上游涪陵至豐都河段航道整治工程，整治工程全長48公里，工程建設航道等級為一級，項目總投資約5.1億元，有望在2024年完工。

2023年12月28日，重慶市開展烏江白馬至彭水航道整治工程，工程總投資約2.7億元，按三級航道標準，對烏江白馬樞紐至彭水樞紐之間102公里航道內(nèi)的9處礙航灘險進行整治，總工期38個月，計劃于2027年完工。

2024年，該市計劃新開工涪江重慶段航道整治工程，擬按照三級航道標準整治涪江重慶段126公里，估算投資3.3億元，建成后將滿足1000噸級船舶常年通行。

2022年1-11月水運建設投資實績56.1億元，其中內(nèi)河建設55.9億元；截至2022年底，四川省內(nèi)河航道里程10817公里；2023年水運建設投資實績63.6億元。

2021年6月，四川省開展岷江航道整治一期工程，起于龍溪口航電樞紐工程、止于屏山岷江大橋，河段全長47公里，按內(nèi)河三級航道標準建設。該工程估算總投資約16.97億元，已于2024年7月17日交工驗收。

2024年，該省計劃新開工金沙江烏東德庫區(qū)庫尾航道整治工程，項目上起兩江口（金沙江與雅礱江匯合處）、下至平地師莊（攀枝花市與云南省交界處），全長約78公里，按內(nèi)河三級航道標準建設，估算總投資約7.7億元，工期3年。

2022年1-11月水運建設投資實績3.8億元，全部用于內(nèi)河建設，截至2022年底，貴州省內(nèi)河航道里程3954公里；2023年水運建設投資實績1.9億元。

2024年，該省積極推進天柱縣清水江白市至分水溪高等級航道項目實質(zhì)性開工，這也是該省一項重大工程項目預備項目。

2022年水路投資6.69億元，截至2022年底，內(nèi)河航道里程4590公里；2023年水運建設投資實績20億元。

2022年1-11月水運建設投資實績3.3億元，其中內(nèi)河建設216萬元，截至2022年底，陜西省內(nèi)河航道里程1146公里；2023年水運建設投資實績2520萬元。

2022年1-11月水運建設投資實績889萬元，全部用于內(nèi)河建設，截至2022年底，內(nèi)河航道里程911公里；2023年水運建設投資實績435萬元。

2022年1-11月水運建設投資實績800萬元，全部用于內(nèi)河建設，截至2022年底，內(nèi)河航道里程674公里。

截至2022年底，寧夏內(nèi)河航道里程130公里。