2024年堪稱電動裝載機的爆量之年，市場繼續(xù)高漲，價格繼續(xù)內(nèi)卷。在原本沉穩(wěn)的裝載機市場中，掀起極大的風暴。
國內(nèi)單月滲透率超25%
據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會對裝載機主要制造企業(yè)統(tǒng)計，2024年1-7月累計銷售電動裝載機6431臺，比2023年同期增長354.8%。今年前7月電動裝載機的銷量已經(jīng)超過過去三年總的銷量。
1-7月電動裝載機月度平均銷量918臺，每月銷量與2023年同期相比均呈翻倍增長，5月份以后銷量連續(xù)破千臺，同比增幅300%以上。
其中6月份當月銷售電動裝載機1570臺，同比增長418%。剔除其中部分出口產(chǎn)品，當月電動裝載機在國內(nèi)市場中的占比約為26%左右。7月份當月銷售1317臺，在國內(nèi)裝載機市場中的占比也在25%以上。單從國內(nèi)月度滲透率看，已經(jīng)提前實現(xiàn)了此前業(yè)界普遍預計的2025年實現(xiàn)25%滲透率的小目標。
2024年1-7月電動裝載機月度銷量及其同比變化
2022年6月-2024年7月電動裝載機月度銷量及其在國內(nèi)市場中的占比變化
分噸位看，2024年1-6月累計銷售3噸電動裝載機45臺，5噸電動裝載機累計銷售4107臺，6噸電動裝載機累計銷售829臺，7噸電動裝載機累計銷售130臺，8噸電動裝載機累計銷售3臺。5噸電動裝載機占比在80%以上，其次為6噸電動裝載機，占比在16%左右。
另據(jù)柳工官方消息，其電動裝載機單月產(chǎn)銷量已超600臺，電動裝載機月度出口銷量超100臺。
徐工官方稱，僅2024年5月一個月，其新能源裝載機單月產(chǎn)銷500臺，單月出口100臺。
三一在2024年4月份舉行的2024三一重機電動節(jié)上宣布第2000臺電動裝載機下線和交付。
燃油車經(jīng)歷的過度競爭再次上演
7月份，記者在走訪唐山市場時了解到，2023年9月份開始，各品牌電動裝載機的價格在陸續(xù)往下放。以某品牌5噸電動裝載機價格為例，現(xiàn)在的售價已經(jīng)比2021年剛上市時降低了約40%。有的甚至比柴油裝載機價格只相差十幾萬元。商務政策也進一步放寬，首付款不超過10萬元，分期從3年起步。
電動裝載機以超乎所有人預期的速度在滲透，燃油車時代的過度價格競爭也再次在新能源時代上演。
有當?shù)仄髽I(yè)反饋，目前電動裝載機滲透率已經(jīng)高達60%左右。“唐山地區(qū)裝載機市場保有量在5000臺左右，未來3-4年間全部切換成新能源裝載機的話，市場空間非?？捎^，大家都想爭取這個量?！睋?jù)悉，上半年，幾家頭部品牌在唐山地區(qū)的電動裝載機銷量均有百八十臺。市場火爆到什么程度呢？“火爆到山東、湖北、新疆等地區(qū)的客戶輾轉(zhuǎn)到唐山購買電動裝載機?！?/p>
邯鄲地區(qū)的情況大致相似，當?shù)仉妱友b載機的滲透率也有60%以上，“整個上半年柴油裝載機只賣了幾十臺，因為買油車的散戶基本沒有什么活可干。”
“現(xiàn)在電動裝載機已經(jīng)占據(jù)了我們公司業(yè)務的主導地位，僅2024年上半年便銷售了160余臺，公司內(nèi)部滲透率高達76%?！绷硪患倚吓_企業(yè)的負責人告訴記者，他們從2021年前后便著手布局電動裝載機產(chǎn)品的推廣，引導客戶轉(zhuǎn)變購買思路，在行業(yè)進入下行通道后反而實現(xiàn)了逆勢上揚。
雖然說唐山市場自有其環(huán)保要求和應用場景方面的特殊性，但的確又是中國電動裝載機市場的先驅(qū)和縮影。
市場暴漲背后：一方面，已經(jīng)有越來越多的客戶認識到新能源裝載機的優(yōu)越性，尤其是經(jīng)濟性。以一臺5噸電動裝載機為例，一年下來大約能節(jié)省50%～60%的成本，“大家已經(jīng)開始認識到，這個東西確實省錢?！庇锌蛻羲氵^這么一筆賬，“使用電動裝載機，而且是在接用施工場地內(nèi)電源的情況下，每月用電成本只有3萬多元，比原來用柴油裝載機省5萬多元，一臺設備不到兩年就能回本”。另一方面，電動裝載機作為兵家必爭之地，很多企業(yè)不計成本地攻城略地，搶占頭把交椅。據(jù)終端反饋，2024年上半年電動裝載機市場頭部兩家企業(yè)間的差距已經(jīng)很小很小，局部地區(qū)有“變天”的跡象。與此同時，還是有企業(yè)在不斷入局，像專注于礦卡和旋挖鉆機的宇通，2023年年底也已經(jīng)開始做電動裝載機，近日剛剛與灰熊動力簽署了百臺戰(zhàn)略合作協(xié)議。
有企業(yè)表示，“如果電容量的問題能夠妥善解決，唐山電動裝載機的發(fā)展勢頭比現(xiàn)在還要迅猛?！绷碛袑幭那嚆~峽市某企業(yè)反饋，當?shù)鼗鹆Πl(fā)電廠今年所有的招標文件全部都提出在本廠的新能源裝載機占有率必須要達到60%以上。該用戶目前擁有14臺博雷頓的電動裝載機。他用樣提到了充換電的問題，“由于充電基礎設施尚未完善，很多時候需要自己帶充電樁和變壓器到現(xiàn)場?！?/p>
可以想見，如果充電基礎設施的問題能夠在更短的時間內(nèi)解決，電動裝載機的滲透速度比現(xiàn)在還要快得多。整個中國裝載機市場九十多萬臺的存量更新需求擺在那里，希望企業(yè)早日跳出競爭的紅海，好好耕耘。
（注：本文所有涉及到的電動裝載機銷售數(shù)據(jù)均出自中國工程機械工業(yè)協(xié)會）
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電動裝載機連續(xù)“爆量”，25%小目標提前實現(xiàn)？
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來源：匠客工程機械
2024年堪稱電動裝載機的爆量之年，市場繼續(xù)高漲，價格繼續(xù)內(nèi)卷。在原本沉穩(wěn)的裝載機市場中，掀起極大的風暴。
國內(nèi)單月滲透率超25%
據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會對裝載機主要制造企業(yè)統(tǒng)計，2024年1-7月累計銷售電動裝載機6431臺，比2023年同期增長354.8%。今年前7月電動裝載機的銷量已經(jīng)超過過去三年總的銷量。
1-7月電動裝載機月度平均銷量918臺，每月銷量與2023年同期相比均呈翻倍增長，5月份以后銷量連續(xù)破千臺，同比增幅300%以上。
其中6月份當月銷售電動裝載機1570臺，同比增長418%。剔除其中部分出口產(chǎn)品，當月電動裝載機在國內(nèi)市場中的占比約為26%左右。7月份當月銷售1317臺，在國內(nèi)裝載機市場中的占比也在25%以上。單從國內(nèi)月度滲透率看，已經(jīng)提前實現(xiàn)了此前業(yè)界普遍預計的2025年實現(xiàn)25%滲透率的小目標。
2024年1-7月電動裝載機月度銷量及其同比變化
2022年6月-2024年7月電動裝載機月度銷量及其在國內(nèi)市場中的占比變化
分噸位看，2024年1-6月累計銷售3噸電動裝載機45臺，5噸電動裝載機累計銷售4107臺，6噸電動裝載機累計銷售829臺，7噸電動裝載機累計銷售130臺，8噸電動裝載機累計銷售3臺。5噸電動裝載機占比在80%以上，其次為6噸電動裝載機，占比在16%左右。
另據(jù)柳工官方消息，其電動裝載機單月產(chǎn)銷量已超600臺，電動裝載機月度出口銷量超100臺。
徐工官方稱，僅2024年5月一個月，其新能源裝載機單月產(chǎn)銷500臺，單月出口100臺。
三一在2024年4月份舉行的2024三一重機電動節(jié)上宣布第2000臺電動裝載機下線和交付。
燃油車經(jīng)歷的過度競爭再次上演
7月份，記者在走訪唐山市場時了解到，2023年9月份開始，各品牌電動裝載機的價格在陸續(xù)往下放。以某品牌5噸電動裝載機價格為例，現(xiàn)在的售價已經(jīng)比2021年剛上市時降低了約40%。有的甚至比柴油裝載機價格只相差十幾萬元。商務政策也進一步放寬，首付款不超過10萬元，分期從3年起步。
電動裝載機以超乎所有人預期的速度在滲透，燃油車時代的過度價格競爭也再次在新能源時代上演。
有當?shù)仄髽I(yè)反饋，目前電動裝載機滲透率已經(jīng)高達60%左右。“唐山地區(qū)裝載機市場保有量在5000臺左右，未來3-4年間全部切換成新能源裝載機的話，市場空間非?？捎^，大家都想爭取這個量?！睋?jù)悉，上半年，幾家頭部品牌在唐山地區(qū)的電動裝載機銷量均有百八十臺。市場火爆到什么程度呢？“火爆到山東、湖北、新疆等地區(qū)的客戶輾轉(zhuǎn)到唐山購買電動裝載機?！?/p>
邯鄲地區(qū)的情況大致相似，當?shù)仉妱友b載機的滲透率也有60%以上，“整個上半年柴油裝載機只賣了幾十臺，因為買油車的散戶基本沒有什么活可干。”
“現(xiàn)在電動裝載機已經(jīng)占據(jù)了我們公司業(yè)務的主導地位，僅2024年上半年便銷售了160余臺，公司內(nèi)部滲透率高達76%?！绷硪患倚吓_企業(yè)的負責人告訴記者，他們從2021年前后便著手布局電動裝載機產(chǎn)品的推廣，引導客戶轉(zhuǎn)變購買思路，在行業(yè)進入下行通道后反而實現(xiàn)了逆勢上揚。
雖然說唐山市場自有其環(huán)保要求和應用場景方面的特殊性，但的確又是中國電動裝載機市場的先驅(qū)和縮影。
市場暴漲背后：一方面，已經(jīng)有越來越多的客戶認識到新能源裝載機的優(yōu)越性，尤其是經(jīng)濟性。以一臺5噸電動裝載機為例，一年下來大約能節(jié)省50%～60%的成本，“大家已經(jīng)開始認識到，這個東西確實省錢?！庇锌蛻羲氵^這么一筆賬，“使用電動裝載機，而且是在接用施工場地內(nèi)電源的情況下，每月用電成本只有3萬多元，比原來用柴油裝載機省5萬多元，一臺設備不到兩年就能回本”。另一方面，電動裝載機作為兵家必爭之地，很多企業(yè)不計成本地攻城略地，搶占頭把交椅。據(jù)終端反饋，2024年上半年電動裝載機市場頭部兩家企業(yè)間的差距已經(jīng)很小很小，局部地區(qū)有“變天”的跡象。與此同時，還是有企業(yè)在不斷入局，像專注于礦卡和旋挖鉆機的宇通，2023年年底也已經(jīng)開始做電動裝載機，近日剛剛與灰熊動力簽署了百臺戰(zhàn)略合作協(xié)議。
有企業(yè)表示，“如果電容量的問題能夠妥善解決，唐山電動裝載機的發(fā)展勢頭比現(xiàn)在還要迅猛?！绷碛袑幭那嚆~峽市某企業(yè)反饋，當?shù)鼗鹆Πl(fā)電廠今年所有的招標文件全部都提出在本廠的新能源裝載機占有率必須要達到60%以上。該用戶目前擁有14臺博雷頓的電動裝載機。他用樣提到了充換電的問題，“由于充電基礎設施尚未完善，很多時候需要自己帶充電樁和變壓器到現(xiàn)場?！?/p>
可以想見，如果充電基礎設施的問題能夠在更短的時間內(nèi)解決，電動裝載機的滲透速度比現(xiàn)在還要快得多。整個中國裝載機市場九十多萬臺的存量更新需求擺在那里，希望企業(yè)早日跳出競爭的紅海，好好耕耘。
（注：本文所有涉及到的電動裝載機銷售數(shù)據(jù)均出自中國工程機械工業(yè)協(xié)會）
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