總監(jiān)說機丨徐工重型李波: 大型化、復(fù)雜化和綠色化是輪式起重機三大趨勢

徐工XCA型2600t高速越野輪胎起重機創(chuàng)新采用長桁架臂+主臂臂架結(jié)構(gòu)，173m臂長可吊重190噸。首創(chuàng)十軸3.5米寬獨立懸架底盤，將最大轉(zhuǎn)場重量行業(yè)記錄提高至317噸，行駛側(cè)傾穩(wěn)定性提升20%，可滿足160米高風機吊裝，是中國工程機械產(chǎn)品又一巔峰之作。2023年，徐工XCA型2600t高速越野輪胎起重機，榮獲中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50最高獎項金手指獎。

本期《總監(jiān)說機》徐州重型機械有限公司全地面起重機研究所副所長李波與大家分享。

恭喜XCA型2600t高速越野輪胎起重機獲獎top50的金手指獎，請對這款產(chǎn)品的亮點和優(yōu)勢做一下簡單的介紹。 

李波：XCA型2600t高速越野輪胎起重機的亮點和優(yōu)勢主要有四個方面。

第一，XCA型2600t高速越野輪胎起重機具有超強的風電吊裝能力。我們在高性能柔性臂架技術(shù)上再突破，實現(xiàn)了在風電吊裝高度和吊裝能力上跨越式的提升，可以更好地滿足更大、更高、更重的風電吊裝需求。

第二，XCA型2600t高速越野輪胎起重機具備更強的重載轉(zhuǎn)場能力。我們研發(fā)了行業(yè)首款10軸獨立懸架底盤，能夠攜帶全部主臂、支腿自重達到317噸重載轉(zhuǎn)場，轉(zhuǎn)場自重增加30噸，行駛側(cè)向的穩(wěn)定性領(lǐng)先行業(yè)20%以上。

第三，XCA型2600t高速越野輪胎起重機采用徐工研發(fā)的雙泵合流技術(shù)，匹配雙卷揚起升狀態(tài)下的極限功率匹配技術(shù)，單、雙卷揚重載不降速，伸縮、起升復(fù)合動作不降速。

第四，XCA型2600t高速越野輪胎起重機在全球首創(chuàng)輪履底盤互換技術(shù)，既可搭配輪式底盤，又可選擇履帶底盤，全面拓展產(chǎn)品應(yīng)用場景，滿足用戶在不同場景中的施工場景需求。

該產(chǎn)品的特點和優(yōu)勢是針對哪類客戶開發(fā)的，滿足了這些用戶的何種需求?

李波：在“雙碳”目標的指引下，風電作為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，朝著機艙更大、風電高度更高和功率更大等方向發(fā)展。在這種情況下，起重機需要更強的吊裝能力和更高的提升高度來滿足吊裝的需求，XCA型2600t高速越野輪胎起重機能滿足客戶轉(zhuǎn)場速度快、作業(yè)效率高的使用訴求，一方面，能順應(yīng)窗口期短的特點；另一方面，其重載能力、轉(zhuǎn)場能力較強，行駛時攜帶的作業(yè)部件更多，能夠節(jié)省板車數(shù)量，降低運營成本。

如何看待目前輪式起重機的發(fā)展狀況？

李波：一方面，經(jīng)過近20年的快速發(fā)展，中國輪式起重機行業(yè)目前已經(jīng)具備全產(chǎn)業(yè)流程，包括核心計算、工藝制造、仿真分析、原理設(shè)計等研發(fā)制造能力。

另一方面，中國輪式起重機的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)是全球第一。近幾年，中國制造商不斷開拓“一帶一路”，在東南亞、南美、中東、非洲等國家，中國品牌已占據(jù)80%以上的市場份額。

您如何看待您所在產(chǎn)品領(lǐng)域中國制造的崛起？背后的支撐力量是什么？

李波：一是中國規(guī)模化工程建設(shè)在需求方面的拉動，這給予了中國制造商更好的發(fā)展機會。

另一方面，是近幾年國內(nèi)企業(yè)在自主研發(fā)、自主創(chuàng)新方面的快速的提升。例如輪式起重機，在2000年以前，國內(nèi)只能生產(chǎn)50噸以下的產(chǎn)品，并且都是模仿一些歐美品牌。2000年以后，中國開始在自主創(chuàng)新上發(fā)力，研發(fā)出一些更大噸位的產(chǎn)品。同時積累技術(shù)條件，開始往全地面起重機的方向發(fā)展。經(jīng)過數(shù)10年的發(fā)展，徐工在2017年推出了全球最大的1600噸全地面起重機，刷新世界紀錄。

您認為輪式起重機競爭力的關(guān)鍵是什么？貴公司在這一領(lǐng)域有何優(yōu)勢？

李波：核心競爭力包括兩個方面：一方面，精準滿足客戶的需求；另一方面，保證安全使用起重機，為客戶創(chuàng)造更大價值。

首先，在精準識別客戶需求方面，徐工重型做了很多工作，每年派駐許多研發(fā)人員走訪市場，調(diào)研客戶需求；走訪不同的施工領(lǐng)域，包括風電、石化、城建、交通，對客戶需求和施工需要進行研究，精準地將這些需求轉(zhuǎn)化到研發(fā)工作上，以保證產(chǎn)品研發(fā)定位的精準性。

其次，在安全方面，起重機吊裝屬于高危行業(yè)，每年在全國范圍內(nèi)都會發(fā)生一些安全事故，因此徐工把安全作為設(shè)計的首要原則，不斷地提升計算精度，以此保證設(shè)計的安全性；在制造過程中對質(zhì)量進行嚴苛的檢驗，保證全過程的安全。

展望未來，輪式起重機在技術(shù)、市場以及用戶需求方面，有何發(fā)展趨勢？貴公司有哪些應(yīng)對舉措？

李波：輪式起重機發(fā)展趨勢主要有三個方向。

第一，大型化發(fā)展趨勢。大型風電、石化、交通工程需要更大型的、吊裝能力更強的起重機來滿足工程需求。

第二，起重機吊裝復(fù)雜化的需求方向。越來越多的工程建設(shè)、吊裝作業(yè)以及多機施工都會面臨復(fù)雜的吊裝工程，需要產(chǎn)品向精細化、智能化操控的方向發(fā)展。徐工正在儲備研發(fā)一些輔助智能操控相關(guān)的技術(shù)，包括智能管理方向等，來滿足未來復(fù)雜化吊裝的工況需求。

第三，綠色化的發(fā)展方向。在“雙碳”目標下，不管是起重機還是工程機械的其他產(chǎn)業(yè)，都在綠色化的方向上呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。徐工多線并舉，同時研發(fā)多種技術(shù)路線，包括插電、混動和純電動等。2022年，徐工已經(jīng)上市一款能夠上綠牌，具有純電、混動、插電功能的25噸產(chǎn)品。今后徐工重型還會推出更多的系列化產(chǎn)品，包括插電、混動以及更大噸位的產(chǎn)品，以滿足未來的發(fā)展趨勢。

短期內(nèi)，起重機這一領(lǐng)域的電動化滲透率會到達什么程度？

李波：起重機相對于其他產(chǎn)業(yè)電動化滲透率可能會稍慢一些，因為起重機的流動性較大，不像土方機械和礦機等，都是場地作業(yè)，充電和換電較為方便。起重機需要跨區(qū)域作業(yè)，有時需要行駛上百公里，不同的客戶根據(jù)不同的作業(yè)需求會選擇不同的技術(shù)路線?；诖?，徐工多線并行，既開發(fā)純電產(chǎn)品，又開發(fā)混動和插電產(chǎn)品。我認為，如果算上插電產(chǎn)品，起重機的電動化滲透率可能在三年之內(nèi)達到10%，后續(xù)隨著電池的發(fā)展可能會有進一步的跨越式提升。

輪式起重機和履帶起重機在風電吊裝時工法有何異同？兩者有何優(yōu)劣勢？

李波：輪胎式起重機和履帶式起重機各有優(yōu)劣勢。

履帶起重機的優(yōu)勢：在平原路況下，若場地機位之間較近，可以帶著更多的部件進行轉(zhuǎn)場，節(jié)省運營成本；履帶起重機的作業(yè)部件主要是行架臂，它的抗風能力更強。

輪式起重機的優(yōu)勢：行駛速度快、爬坡能力強，能夠適應(yīng)更多的行駛路況，如山地、丘陵等；輪式起重機運營成本低，在轉(zhuǎn)場的過程中特別是長距離轉(zhuǎn)場的過程中，可以攜帶更多部件，而履帶起重機部件可能全部都需要板車進行運輸。