工地風(fēng)采 | 維特根福馬組合助力欽北2-2分部完成主線瀝青上面層攤鋪工作

蘭海高速?gòu)V西欽州至北海段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部“十三五”規(guī)劃中期調(diào)整重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)家高速公路網(wǎng)“7射、11縱、18橫”主干線的重要組成，不僅是西部大開(kāi)發(fā)區(qū)域、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、大西南經(jīng)濟(jì)區(qū)與“中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)”、中越“兩廊一圈”、粵港澳大灣區(qū)進(jìn)行聯(lián)系的交通樞紐，更是中國(guó)東西部地區(qū)的出海大通道，在國(guó)家高速公路網(wǎng)中具有十分重要的意義。

4月7日上午，隨著最后一車(chē)瀝青混合料的攤鋪，碾壓，欽北2-2分部主線瀝青路面攤鋪工作順利完成（除鐵山港跨海大橋左幅外）。

合理規(guī)劃 保障進(jìn)度

欽北2-2分部以“無(wú)感施工”為理念，采取邊通車(chē)邊施工的組織方式，時(shí)間緊任務(wù)重。3-5月正是廣西的梅雨季，加之疫情影響，材料的供應(yīng)和施工進(jìn)度都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

為保障施工質(zhì)量與效率，項(xiàng)目部高度重視，一是合理規(guī)劃，群策群力。組織各級(jí)人員出謀劃策，合理安排材料供應(yīng)點(diǎn)；二是提前謀劃，精準(zhǔn)布局。制定施工組織及各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，采取供應(yīng)鏈的閉合管理措施保證材料的正常供應(yīng)。

嚴(yán)把控 樹(shù)精品

項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循指揮部下發(fā)的《瀝青路面標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝手冊(cè)》和集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化的管理，10臺(tái)悍馬雙鋼輪壓路機(jī)、3臺(tái)膠輪壓路機(jī)保持著同進(jìn)同退的步伐，配合試驗(yàn)、質(zhì)檢部門(mén)嚴(yán)格落實(shí)路面質(zhì)量工序的驗(yàn)收。

整個(gè)施工過(guò)程，積極待命、奮勇前進(jìn)，抓住晴好天氣“見(jiàn)縫插針”，采取“白+黑”連續(xù)不停攤鋪的管理模式，最終實(shí)現(xiàn)三米直尺連續(xù)檢測(cè)的平整度均達(dá)到2mm以下，且八輪式平整度儀連續(xù)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)差在0.3以內(nèi)。如此高水平、高效率、高質(zhì)量地完成此次瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，獲得了業(yè)界單位的一致好評(píng)。

圖片

從2021年5月的瀝青下面層試驗(yàn)段完成，到控制性工程鐵山港跨海特大橋橋面攤鋪（查看詳情），再到2022年4月瀝青上面層攤鋪完成，歷經(jīng)一年歲月，感受過(guò)嚴(yán)寒酷暑，也記錄過(guò)日月星辰。如今，一條新的陸海通道已然形成，正在向東盟各國(guó)輻射而去。